比亚迪手机业务（比亚迪股份1211.HK与比亚迪电子0285.HK是什么关系）

本文目录

• 比亚迪股份1211.HK与比亚迪电子0285.HK是什么关系
• 比亚迪市值破4300亿，背后功臣竟是手机业务
• 比亚迪手机电池占有率
• 比亚迪主要做什么
• 比亚迪除了汽车还有别的业务吗

比亚迪股份1211.HK与比亚迪电子0285.HK是什么关系

比亚迪股份1211是比亚迪电子0285的大股东(或控股股东)。

它们之间的业绩影响不大，两者经营范围不同，比亚迪的业务是节能环保型汽车，比亚迪电子业务则是手机电子产品，且两者是两个独立的企业主体，故此业绩也是相对独立的。

另外比亚迪电子是原来比亚迪股份部分经营范围的一种剥离(也称分拆业务上市)，故此现在它们的业绩之间不存在任何关系。

公司简介

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。

比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项——“联合国特别能源奖”。

比亚迪市值破4300亿，背后功臣竟是手机业务

10月29日，比亚迪发布了其2020年第三季度的业绩报告。根据报告显示，公司第三季度的营业收入明显回暖，同比增长40.72%的营业收入与第一季度同比下降35.1%的营业收入相比，简直就是“派若两迪”。特别是在发布业绩报告当天其市值突破4321亿元这个不争的事实，确实有一种“士别三日”的意思。

众所周知，今年疫情以及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求的冲击，绝大部分企业新能源汽车销量都非常低迷，尤其是比亚迪，几乎可以用惨不忍睹来形容。那么问题来了，比亚迪在短短几个月间拿什么“咸鱼翻身”，仅仅靠汉？靠刀片电池？ 

其实除新能源汽车、动力电池两个核心业务，比亚迪还有几个不容小觑的多重身份，比如估值102亿美元的半导体业务，比如新晋升的终端业务，比如从2007年就不断加码的光伏业务，再比如就是帮助它“重见天日”的“手机业务”，准确说应该是“手机部件及组装服务”。

士别三日当刮目相看

根据10月29日比亚迪正式发布的第三季度报告显示，公司第三季度营业收入445.19亿元，同比增长40.72%，同时归属于上市公司股东的净利润17.5亿元，同比增长1362.66%。这与今年一季度同比下降35.1%的营业收入及同比下降85%的股东净利润形成了鲜明的对比。

综合来看，今年1-9月比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%，同时归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。除此以外比亚迪还预计，2020年全年归属于上市公司股东的净利润为42-46亿元，同比增长160.15％-184.93％。

更有意思的是业绩激增的同时，比亚迪在资本市场上的表现同样让人大跌眼镜。

其股价当天再创新高，盘中一度触及涨停价166.76元/股，虽然尾盘均大幅回落，最终报收158.38元，涨幅仅有4.47%，但市值已经不知不觉来到了4321亿元。要知道比亚迪A股今年以来涨幅已高达232.5%，在沪深300指数中位列第一，妥妥的资本市场的宠儿，如果按公司18港元发行价来算，公司不到10年股价涨了近8倍。

当然，股价大涨必然有人赚得是盘满钵满，其中最大受益者就包括巴菲特。

在比亚迪的持仓中，巴菲特曾大幅买入2.5亿股，占公司总股本的8.25%，H股数目为2.25亿股。时至今日，若以最新收盘价计算，巴菲特旗下的伯克希尔持仓市值超352亿港元，也就是说巴菲特花了12年的功夫赚了330亿的“外快”，浮盈高达18.6倍。

在CNBC的访谈中巴菲特是这样回复的：“投资比亚迪不是我的决定，也不是我的投资团队的决定，而是有一天查理·芒格打电话给我说：我们必须投资比亚迪。”

查理·芒格是谁？他是巴菲特的二把手，之所以会义无反顾的选择比亚迪，最重要的原因就是比亚迪的电池业务，因为他深知石油终将会被耗尽。

但笔者更想阐述一个意料之外的现象，这次比亚迪“绝地反击”靠的可不只是电池业务，而是和新能源汽车“八竿子打不着”的业务，同时也是比亚迪一直以来的中流砥柱，“手机部件及组装服务”。

被低估的手机业务

根据中国汽车工业协会最新数据显示，9月我国汽车产销分别实现252.4万辆和256.5万辆，同比增长14.1%和12.8%；新能源汽车产销分别实现13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%。 

另外根据乘联会最新数据显示，9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比增长7.3%，连续三个月增速在8%上下；新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比增长24.1%。

在此背景下，比亚迪汽车业务板块实现恢复性增长。9月乘用车全系销量40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%。其中新能源板块更是让人眼前一亮，销量18603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。

值得一提的是，今年刚推出的比亚迪“汉”自一上市订单数量就持续走高，9月共交付5612辆，环比增长40.3%。与此同时唐家族的表现也十分给力，9月销量5085辆，环比增长54.7%。当然还有秦、宋、元家族、e系列等车型，笔者在此就不赘述了。

总之，即便比亚迪的汽车业务再怎么活跃，从营收组成来看，实际占比只有一半多。这在比亚迪8月公布的2020年半年季度报告中有所体现，即：比亚迪汽车及相关产品业务仅占总营收的52％，而手机部件及组装服务占比达40％，收入约为233.80亿元，其电池的收入仅为47.91亿，约占总营收8%。

并且按照比亚迪的预计预告，公司成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商，玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛，推动业务规模进一步扩大，带动了比亚迪Q2整体毛利率环比上升2.87％至20.53％。

再结合比亚迪今年的业绩表现观察，上半年汽车业务总体呈现下降趋势，手机部件及组装业务的营收与去年同期持平。所以比亚迪能从困境中“维持生计”，直至在二季度实现同比119.88％的归母净利润增长，再到如今市值实现4300亿元的突破，其“手机业务”功不可没。

可见，比亚迪的抗风险能力要比我们预想得好太多。不过话又说回来了，很少企业能像比亚迪这样“多线发展”，甚至仅仅因疫情为由，就摇身一变成为了全球最大的口罩生产商。这让笔者联想起当初销量低迷的三星手机，有多少人知道三星还在老家造着航母呢，手机只是其业务的冰山一角。

莫非，这就是所谓的“艺多不压身”？

比亚迪手机电池占有率

比亚迪占全球手机电池33%。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

公司简介：

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

发展理念：

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

以上内容参考百度百科——比亚迪

比亚迪主要做什么

只要大家一提到比亚迪，可能更多人第一时间想到的是比亚迪汽车，其实，除了比亚迪汽车外，比亚迪的业务领域还是非常多的，比亚迪汽车只是众多产业之一而已。
比亚迪，在进入汽车领域之前，是从二次充电电池起家的，直到现在，比亚迪的电池产业依旧做得非常出色，在全中国乃至全球都是顶尖的电源供应商，电池不仅包括3C类电池，还有应用在汽车领域的动力电池。像比亚迪目前的新能源汽车上所搭载的动力电池，就是比亚迪自己研发、生产的动力电池。2020年年初，比亚迪的“刀片电池”因针刺实验视频曝光，受到业界及消费者的关注，在业界打响第一炮，据悉目前有多家汽车生产商正在与比亚迪洽谈相关合作事宜。
与此同时，比亚迪的电子代工业务实力也是非常雄厚的，目前是全球仅次于富士康的代工厂，是中国电子代工界的隐形巨头，早年间，比亚迪的手机代工业务客户名单中就有诺基亚、摩托罗拉、三星等国际知名品牌，比亚迪的电子代工实力不容小觑，只是比亚迪当时的名气没有富士康大而已，如果不是因为美国禁令伟创力擅自停止为华为代工事件，恐怕比亚迪也还是默默在台后深耕而不得大众熟知，此次伟创力罢工，比亚迪无缝接手华为手机订单，不仅收获了不少粉丝力挺，而且比亚迪的手机代工业务也因此被外界熟知，目前比亚迪的电子代工业务就有大众熟知的华为、小米、苹果等知名品牌。
当然了，除了富士康和伟创力撤厂、罢工等事件外，比亚迪在“新冠”疫情中，火速组建口罩生产线，快速成为全球第一大口罩制造商也让大众见证了比亚迪强大的研发和生产能力，让比亚迪成为了一个“网红”企业。
可以说比亚迪的汽车、电池、电子代工是比亚迪目前最主力的三大产业，其实比亚迪除此以外，还有新能源产业（光伏产品、储电站等）、轨道交通等产业。

比亚迪除了汽车还有别的业务吗

比亚迪集团有限公司

旗下拥有：

1.比亚迪股份

2.比亚迪汽车

3.比亚迪投资

4.比亚迪新能源

5.比亚迪地产

6.比亚迪电池

7.比亚迪新材料

8.比亚迪化工

9.比亚迪重工

10.比亚迪飞机制造（专业研发生产外壳）

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