718为什么号称木耳收割机（跑车爱好者的“收割机”，保时捷718能否直冲消费者的内心）
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跑车爱好者的“收割机”，保时捷718能否直冲消费者的内心
当你事业有成，生活变得宽裕起来了，再也不用担心下一餐是吃泡面还是包子，而是焦虑去哪个酒店吃饭，这时候你就会想换一台符合自己身份的车子，当自己有资本的时候选车也同样是一个难题，除非你把喜欢的车子都买了，当然这是少部分人才能做到的。对于比较富裕又不是特别富裕的人来说，保时捷、宝马、奔驰等车型是十分符合他们要求的，而对于比较年轻的人来说，一台跑车对他们的吸引力更大，保时捷718这款小跑车热度是非常高的，不仅是价格合理，颜值和动力同样也不差，深得较年轻的消费者喜欢。
保时捷718是大体可以分为两种款式，一种是普通的，另一种就是敞篷版的，更吸引人的当然是敞篷版的，特别是在天气很好的时候打开敞篷开在道路上，那回头率真的超级高。保时捷718的尺寸是比较小的，整个外观设计得很低趴，并且十分的扁平。家族式的前脸向前方倾斜，特别是两侧十分圆润的大灯组，有点可爱的同时散发出豪华的气息。比较矮的车身在侧面向两侧扩展的线条的修饰下，也是突出了很强的运动气息，特别是敞篷版的718在开启敞篷的时候，是十分的帅气的。尾部的排气设计在正中间部位，启动发动机的时候有点像火箭发射器的尾气的感觉。整个外观颜值是十分吸引人的，十分的年轻，特别是十分具有运动感。
不仅是外观能突出他的运动气息，内饰也是如此，打开无边框的车门，坐进包裹性满满的真皮座位上，舒适度一下就提升上来了。三幅式的方向盘后面配备三炮筒的仪表盘，中控的显示屏相对会比较小一点，还有比较多的物理按键，会减少一些车内的科技感，毕竟保时捷718的定位是跑车，所以在各种内饰配置上面会少一点味道。不同的内饰颜色也有不一样的体验感，如果大红色的内饰会显得比较鲜艳，更加的亮眼。
保时捷718的动力选择还是有很多区别的，消费者可以根据自己喜好去进行选配。操控性对于一辆跑车来说是十分重要的，718的操控性是做得非常不错的，你踩的踏板有多深就能给你多少的反馈，很好的做到了人车一体。在道路上能见到的保时捷718不算很多，但是比起其他的跑车来讲是比较多的，因为价格方面比较合适，如果你未来将来事业有成了，会不会想体验一把来自保时捷718带来的速度与激情呢?
已经有一辆普拉多想再买辆轿车，40万左右，开车不佛系，有什么推荐
40万左右的二手轿车,市场上面常见的就3年左右的宝马530，4年左右的535，还有就是四五年左右的S300呀，低配奥迪A8呀，但是你也可以选择一些年限稍长点的不一样的车型，比如这些
一.3年奔驰AMG A45
空气运动套件，曼哈顿音响，2.0T，0～100加速4.5S，绝对强悍，绝对暴力，价格也就36左右
二.4年左右的玛莎拉蒂吉博力
3.0T,鹿皮内饰，价格稍高，40大几，但品牌相当当呀
三. 两年左右的奥迪A5
2.0T，四驱，溜背车身，颇具战斗气息，价格36左右
四.7年左右的帕拉梅拉低配
选择13款3.6自吸的或12款3.0T，40万搞定，地表最美轿跑车，俗称木耳收割机
还是那句话，影响二手车价格的因素很多，车况，颜色，配置，公里数等等等等，市场行情就这样，大差不差，自己谈去吧
718为什么号称木耳收割机
主要原因是因为718作为保时捷的入门跑车，718售价相比其它敞篷跑车便宜不少，加上911和718的外观区别不是很大，外观上保时捷家族式的设计，无框车门个性十足，堪称把妹最佳车型。
718指保时捷718，定位为入门级跑车，分为保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两种车型。木耳收割机是指“泡妞”、“泡妞”的神车。有腔调的敞篷，带着妹子开着跑车打着雨伞想必也是别有一番风情，收割成功率90%。
保时捷718敞篷版是很吸引人的，特别是在天气很好的时候打开敞篷开在道路上，那回头率真的超级高。保时捷718的尺寸是比较小的，整个外观设计的很低趴，并且十分的扁平。家族式的前脸向前方倾斜，特别是两侧十分圆润的大灯组，有点可爱的同时散发出豪华的气息。
保时捷718
作为保时捷的入门跑车，718比其他敞篷跑车便宜很多。而且911和718的外观差别也不大。保时捷718配备了20.t涡轮增压器和2.5t涡轮增压器，在350马力时最大功率为250马力，最大扭矩为310/420，在这个价位段表现不错。
内饰设计上，保时捷718其实有着同样的高自由度。不过咱们可以先看看实拍车型，红黑内饰是最经典的运动配色，皮革处理比较细腻。它是保时捷7速PDK变速箱，实际上比之前的水平对置6缸发动机动力更好，PDK稳定耐用。
718为什么号称木耳收割机,
木耳收割机意思是泡妞神车。
当之无愧的高性价比木耳收割机之王，没有几个妹子分的清这是911还是什么其他，颜值高、面子足，收割成功率几乎100%。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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