三菱蓝瑟evo（汽车中evo是什么意思）

本文目录

• 汽车中evo是什么意思
• 三菱蓝瑟是什么发动机
• 三菱翼神、三菱EVO、三菱蓝瑟三款车后面的英文分别是什么
• 三菱lancer是什么车型
• 三菱蓝瑟的三菱EVO
• 三菱蓝瑟老款可以改evo9名
• 三菱蓝瑟与evo的区别
• 三菱新欧蓝德/蓝瑟Evo成派克斯爬山赛安全车

汽车中evo是什么意思

Evo是三菱旗下一款基于Lancer蓝瑟打造的性能车，其全称为LancerEvolution，中文名字为翼豪陆神。1999年在马济宁的带领下三菱拿下赛事总冠军，evo也从此成为传奇。Evo车型共计生产10代，在2014年三菱宣布停产evo。
汽车evo表示是Lancer Evolution（Lancer EVO，蓝瑟翼豪陆神），是一款由日本三菱汽车工业生产的四门高性能轿车，生产于1990年代初，是日本代表性的涡轮增压跑车。

Lancer Evolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。

EVO最早只在日本市场销售，第七代之前的EVO是三菱汽车专为世界汽车拉力赛WRC研发的，为了符合WRC比赛规则，Evolution使用与LANCER其他系列相同的一体化承载式车体结构。由于水货市场的大量需求，从1998年开始，通过著名的汽车改装公司RalliArt，INC. 在英国的销售网络，EVO被引入到欧洲市场。2003年，斯巴鲁（Subaru）ImprezaWRX系列车型在美国市场取得的成功，于是三菱汽车决定向美国出口第八代EVO，斯巴鲁是三菱汽车在日本以外市场的直接竞争对手。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

三菱蓝瑟是什么发动机

三菱蓝瑟搭载的是1.6L版本发动机，发动机型号为DA4G18。DA4G18发动机实际排量为1584ml，四缸呈L型布置，进气方式为自然吸气。DA4G18发动机缸径76毫米，行程87.3毫米，压缩比9.5，配
三菱蓝瑟是evo几代
三菱蓝瑟和evo是两款不同的车型，蓝瑟是民用车，evo是性能车。

之前有人说evo是三菱蓝瑟的官方改装版，这是不对的。

三菱蓝瑟的英文全名是MitsubishiLancer，EVO的英文全名是LancerEvolution。

这两款车的前三代确实有联系。前三代的EVO是在lancer的前身平台上生产的，但安装了全新的四轮驱动系统。

但是从第四代开始，这款车完全变成了两款车，EVO系列有很多版本。

三菱蓝瑟和evo已经更新到第10代车型。EVO10的 车架 代号是CZ4A，lancer10是CY9A，一个是四驱平台，一个是前轮驱动平台。

能在赛道上使用的evo车型都是RS车型，都是从民用EVO车型改装而来。只要是evo车型，改装后就可以在赛道上使用。

网上看到的lancerEVO、lancerEVO、三菱EVO都是车，那就是LancerEvolution，只是名字不同。

话虽如此，这两款车也差不多介绍完了。虽然它们外观相似，但它们是完全不同的汽车。
三菱蓝瑟是什么发动机
三菱蓝瑟搭载的是1.6L版本发动机，发动机型号为DA4G18。

DA4G18发动机实际排量为1584ml，四缸呈L型布置，进气方式为自然吸气。

DA4G18发动机缸径76毫米，行程87.3毫米，压缩比9.5， 配气机构 SOHC。

DA4G18发动机最大功率时转速为6000转/分，最大扭矩时转速为4500转/分。

DA4G18发动机的气缸盖和 气缸体 分别由铝合金和铸铁制成。

DA4G18发动机配有多点喷射。建议使用符合国家排放标准的92号汽油。

蓝瑟定位为紧凑型车，现在已经停产，最后一款车型是2015款。

2015款蓝瑟于2014年12月上市，长宽高分别为4400毫米、1700毫米和1415毫米，轴距为2500毫米。

2015款蓝瑟的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，机械和液压助力。

2015款蓝瑟匹配5速手动变速箱，最大输出功率73 kW，最大扭矩136 N/m。 三菱蓝瑟是evo几代 三菱蓝瑟是什么发动机 @2019

三菱翼神、三菱EVO、三菱蓝瑟三款车后面的英文分别是什么

翼神车后面写的LANCER就是“蓝瑟”的英文名，海外进口进来的叫蓝瑟，引进国内东南三菱生产的取了个中文名“翼神”（因此翼神车后的英文商品名仍标注LACCER蓝瑟）。

就是一款车，蓝瑟是该车海外名称的音译，翼神就是国产版的名称。

EVO是蓝瑟车系中的高性能版的名称，也译作“三菱蓝瑟枪骑兵”，目前出到第十代。

三菱lancer是什么车型

三菱lancer是紧凑型轿车，三菱lancer的高性能版车型就是evo，三菱lancerevo是一款紧凑型运动轿车，这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机，拥有280马力的最大功率和355牛米的最大扭矩，最大功率转速为每分钟6500转，最大扭矩转速为每分钟3500转。三菱lancerevo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，搭载全时四驱系统，可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。

三菱蓝瑟的三菱EVO

不断进化的三菱蓝瑟EVO——MitsubishiLancer WRC赛车
回顾三菱参赛WRC的历史，要从1974年非洲Safari拉力赛开始，三菱LancerWRC赛车先后为三菱总共赢得WRC赛事的34座冠军奖杯。在1996年至1999年的鼎盛时期更是连续4年蝉联车手冠军宝座。但是随后的几年，欧洲车厂纷纷推出更轻巧的车型，在WRC赛事中屡屡获得优异成绩，令三菱LancerWRC的光芒逐渐黯淡。2002年赛季，更给三菱LancerWRC赛车带来了其历年赛事最低潮。1974年非洲Safari拉力赛是三菱参加拉力赛的开始，第一款拉力赛车是在第一代Lancer基础上改装的Lancer 1600 GSR。
1996年至1999年是三菱拉力车队的鼎盛时期，连续4年蝉联车手冠军宝座。图为第六代三菱EVO基础上改装的Lancer WRC赛车。
在经历一年的休整后，三菱Lancer WRC04重出江湖。重新设计的WRC04由于借助了风洞测试在空气动力学方面改进很大，新车身在降低风阻及增强下压力方面都有明显进步。机械方面，WRC04赛车配备2.0升4G63发动机在涡轮增压器的配合下能发出300匹马力，五速半自动变速器和全新的四轮驱动系统也出现在新赛车上。另外，三菱还为WRC04赛车装备了直径为370mm的八活塞盘式刹车系统。但是好景不长，三菱车队在参加完2004和2005年赛季后因财团经费问题再次退出WRC。曾经有传言称三菱将在2008年重返WRC赛场，然而2008年的WRC赛场上依然只有雪铁龙，福特，富士，铃木厂商车队参赛，三菱再度缺席。尽管三菱因经费掣肘已经将主要精力转移到达卡拉力赛上，但是至今依然有不少小型车队通过购买三菱Lancer EVO进行改装参加WRC赛事。
重新设计的WRC04款赛车性能不俗，但是三菱车队在参加完2004和2005年赛季后因财团经费问题再次退出WRC赛事。
量产车传奇：拉力赛促生的三菱EVO
1987年出于车手安全考虑，WRC拉力赛取消了无限制改装的B组比赛。FIA国际汽联正式引入了A组赛事。A组比赛要求参赛车辆的原型车必须在量产超过2500辆的基础上选择，并且对改装范围进行了限制。1992年日本三菱汽车公司为了参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛，以旗下紧凑级轿车三菱蓝瑟Lancer为基础，设计并制造出三菱在四驱运动轿车的旗舰车型——Lancer Evolution。十多年来，三菱EVO车型几经升级换代，从最初的第一代车型一直发展到最新的第十代车型。三菱蓝瑟EVO与它的老对手富士翼豹STi的造型风格历来是有迥异的，但是从第十代蓝瑟EVO开始这一造型上的差异发生了大逆转。一向夸张凶悍的翼豹STi变得越来越收敛，而一向造型平淡的蓝瑟EVO却变得越来越有侵略性。第十代蓝瑟EVO的造型风格延续了曾经在东京车展上发布的三菱Concept-X概念车，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势，而大面积梯形水箱格栅已成为三菱全新的家族特征。与前几代蓝瑟EVO一样，发动机盖板上的排气孔以发动机散热为主要目的，而发动机盖上的进气口专为给涡轮增压提供所需的大量冷空气所设。
图为第八代三菱EVO。一向造型平淡的蓝瑟EVO在第十代车型上变得越来越有侵略性，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势。
发动机的全新换代是第十代蓝瑟EVO的一次划时代的进化。第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这款2.0升4B11 涡轮增压发动机也采用鲜红的发动机盖板，而原厂匹配的涡轮增压套件和进气管线将发动机舱挤满，并且车载蓄电池也如同宝马3系一样布置于行李舱，有利于更好的轴荷分配。三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门结构，采用三菱MⅣEC连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤。动力方面，这款用于日本市场销售的三菱EVO车型上的4B11T发动机可以发出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超过普通4B11发动机所能发出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。
众所周知，三菱蓝瑟EVO的核心除了红头2.0升涡轮增压发动机以外，便是经典的四轮驱动系统。而在第十代蓝瑟EVO车型上，三菱整合了曾经为EVO车型驱动系统开发的控制技术推出了名为S-AWC机械与电子结合的控制系统，第十代三菱EVO最新匹配的SST双离合器变速箱使得EVO车型如虎添翼。与大众汽车采用的方式一样，三菱也从美国博格华纳公司手中取得了双离合器变速箱的生产权。不过与大众命名的DSG双离合器变速箱不同的是，三菱生产的双离合器变速箱的名称为SST。

三菱蓝瑟老款可以改evo9名

三菱蓝瑟老款可以改evo9。因为改装之后的是可以上到赛道的。但不建议三菱蓝瑟老款改evo9，因为需要花费较多钱，并且它原本老款不是特别好。

三菱蓝瑟与evo的区别

三菱蓝瑟与evo的区别如下：1、三菱蓝瑟和evo是两个不同车型，蓝瑟是一款民用车，evo是一款性能车。2、evo车架代号为CZ4A，蓝瑟车架代号为CY9A，一个是四驱平台，一个是前驱平台。关于三菱蓝瑟和evo的资料如下：1、三菱蓝瑟的英文全名是Mitsubishi-Lancer，EVO的英文全称是Lancer-Evolution。2、前三代的EVO在lancer的前驱平台上生产，但从第四代开始，这一款车就完全成为两个车系，并且EVO系列有着非常多版本的汽车。

三菱新欧蓝德/蓝瑟Evo成派克斯爬山赛安全车

安全引导车是赛车比赛中非常重要的一个角色，可以说没有这样重要的一种赛事保障车辆比赛都有可能会受到影响。而现在三菱也正式成为了安全车，三菱新欧蓝德以及蓝瑟Evo版成为了派克斯爬山赛的官方指定安全车。两款车型都经过了相应的赛事级别改装以应付赛事的需求，两款安全车上可以见到AEM，DCSport，建伍以及Muellerized改装悬挂系统。在外观上的变动比较明显，换装了更运动的外观套件同时还采用了非常显眼的红色，银色以及白色的混合配色。作为安全车应有的警灯爆闪系统，LED雾灯系统一应俱全，同时还换装了BBS的轮毂。虽然赛会准备了安全车以应付紧急事件的出现，但我们还是希望安全车可以老老实实的在安全区里待命，在派克斯爬山赛中，三菱还会带来i-MiEVEvolutionII电动车，这款独特的车型采用四轮式电机进行功率输出，最大输出功率可达400千瓦。