米格31战斗机（如何看，美媒说，米格21战机是一款不可战胜的飞机）

本文目录

• 如何看，美媒说，米格21战机是一款不可战胜的飞机
• 今后世界上还会不会出现米格31这样的特大型战斗机了
• 为什么米格25这样的高速战机没成为主流战斗机
• 米格-29战斗机的性能如何
• 米格31能拦截到B1轰炸机吗

如何看，美媒说，米格21战机是一款不可战胜的飞机

这是战略层面评价，米格-21比斯超高性价比令人绝望，直到F-16的问世

“要想击败米格-21比斯，唯一的办法就是也生产这种战机。”这是时任美国空军副参谋长约翰·莱恩的几乎绝望的说说辞。1971年，前苏联投产了其米格-21系列最后一个现代化改型米格-21比斯，这款战机在当时可以说是集高性能、低价格、易生产、以及高可靠性于一身。美国从芬兰和印度获取该型战斗机相关情报后，一度陷入几乎歇斯底里的恐慌状态。能打的过米格-21比斯的战斗机，产能和价格压根无法跟其相提并论，产能和价格可以勉强承受的战机，性能根本打不过。这直接导致当时美国空军届“战斗机黑手党”们兴起，并最终催生了F-16。

米格-21比斯机长14.7米，翼展7.15米，空重5.95吨，最高飞行速度2.2马赫

米格-21比斯最大改进之处在于更换了发动机，使用图曼斯基R-25-300涡喷发动机，比之前的米格-21PF所使用的R-11-300涡喷发动机，最大推力从5.95吨提升到7.1吨，并且飞机整体结构强度得到加强，最大过载能力从6.5G提升至8G，这些都极大的提升了飞机的机动性能。之前米格-21系列备受诟病的加速性和爬升性都得到极大改善，爬升率达到235米/秒。并且R-25-300发动机还有第二燃油阀，可以进行2分钟的“应急模式”，启动之后最大推力增加到9.9吨，让米格-21比斯性能秒杀绝大多数二代机，爬升率暴增到295米/秒，直逼当年最轻量模式下F-16（注：应急模式超过2分钟后，平均每分钟会缩短发动机650小时的寿命）。同时米格-21加高脊背高度，增加了2900升油箱容积，使得在增加发动机推力情况下，作战半径反增到740公里（配中线油箱）。

图曼斯基R-25-300涡喷发动机

为了配合新发动机，米格-21比斯增加进气口直径，同时使用更大的激波锥，并安装了RP-22M雷达，最大探测距离30公里。这使得米格-21比斯拥有全天候作战能力，同时增加两个机载武器挂点，可使用新型空空导弹（AA-8），以及使用KM-1火箭弹射器等。这些改进都非常实用，大大提升米格-21比斯的作战效率。

使用倒置卡塞格伦天线的RP-22M雷达

而真正让美国空军绝望的是，米格-21比斯的廉价和易生产性能，前苏联在总共不到4年时间里，就生产了超过2300架。美国空军当时性能超过米格-21比斯的战机不是没有，空军刚服役的F-15性能当时世界最强，海军的F-14投产时间米格-21比斯同为1971年。但产能方面F-15年产量只有80多架，F-14更是不到40架，当时第三代战斗机复杂的航电系统，先进的复合材料产能都极其有限，而价格又极为昂贵。并且这些先进的高科技设备在当时合格率和可靠性都相当低，F-15的F100涡扇发动机的“喘震”问题一直到上世纪90年代才最终解决，当时一度成为“机库皇后”，出勤率还不到F-4E的三分之一。F-14的维修保养更是让航母地勤们崩溃，平均下来每小时飞行需要14个小时的维修。所以当时战斗机黑手党们在咆哮，生产一架F-15的花费，前苏联可以生产15架米格-21比斯，考虑到出动能力的话，战争时前线每架F-15可能要面对30架米格-21比斯！当年T-34海淹死虎式、豹式的一幕难道忘了？

F-15性能上秒杀米格-21比斯无悬念，但要是面对一群米格-21比斯呢？

这也是在上世纪70年代，也是美国“战斗机黑手党”盛行的时代背景，米格-21比斯是他们攻击美国空军政策的有力工具。他们认为美国空军沉迷于技术陷阱无法自拔，这些高科技设备价格昂贵，生产困难，出动能力差，根本无法做到大量生产部署。前线飞行员需要的就是像米格-21比斯一样的简单轻便、可靠性高、可以大量生产和部署的战机。米格-21的不可战胜并非性能上，而是在当时战略层面的不可战胜，他就是那个时代的T-34/85，F-15这些就好比虎式坦克。这也最终导致美国空军改变战机研发部署策略，形成高-低搭配式装备风格，研发款轻型低端廉价的战斗机作为补充，这最终催生F-16的诞生。

最开始的F-16空重仅6.7吨，比米格-21比斯只重700多公斤，采用边条翼和翼身融合设计，极大降低飞行阻力。使用一台最大推力10.5吨的涡扇发动机，再加上电传操控飞控系统和静不稳定设计，使得战机机动性能非常出色。并且侧杆操作杆和飞行员半躺式坐姿， 让空战机动发挥达到极致。初代F-16航电极为简单，没有安装火控雷达，仅配有雷达测距仪，设计作战时跟随F-15进入战场，主要负责与对方进行视距内肉搏近战。而F-16的诞生，也最终终结了美国的米格-21恐惧症。

今后世界上还会不会出现米格31这样的特大型战斗机了

米格–31的进气道，与边上的地勤人员相比显示出它的巨大！可以并排站两个成年人不成问题。

米格–31理论上属于“截击机”的范畴了，这样大的体积几乎可以和轻型轰炸机相比， 而苏联历史上也对于“截击机”这个机型也确实有所发展，除了现在的米格–31之外，它的前型米格–25和更早的图–128“大提琴手”都是体积庞大的飞机。

那么，苏联为何对“截击机”情有独钟？这原因还是苏联领土面积太大的原因，2200万平方公里的面积，装下加拿大和美国都有富裕。早年间航空航天工业不发达年代，苏联国内情况（军事设施）是很神秘的，外国势力要想徒步完成对苏联的侦察是非常困难的事情！但是，二战结束后喷气机时代的来临，大航程、高速度的飞机出现改变了这样的局面，冷战开始欧美国家的大型侦察机不断的袭扰苏联，特别是美军的RB–57D、U–2这样的高空侦察机和B–36、B–52巨型战略轰炸机对于苏联的威胁甚大！说不定从那个方向就飞进来……在“冷战核恐怖”下是让人恐惧的事情，所以苏联率先研制出第一代实用的地空导弹系统（苏/俄是世界上地空导弹系统最完善的国家），但是国土面积太大再多的地空导弹也是“撒胡椒盐”，相对于飞机航程和侦察面积也是“守株待兔”。
图–128“截击机”与那个机场警卫相比凸显了它的巨大！其实，它本来就是有轰炸机改造而成。

有鉴于地空导弹使用的局限性，苏联根据防空需求开始大力发展超大型的“截击机”，大飞机有诸多的好处，首先就是：航程长作战半径超过了3000㎞，并且大部分的巡逻任务都是在领空内飞行不必担心油料缺乏的问题。第二：可以携带大型的空–空导弹，射程超过了150㎞专门打击轰炸机这样的低速大型目标，由于目标雷达反射面积大、机动能力差…并不需要截击机使用的导弹有多么的精密。第三，就是大飞机上相对的条件设施好一些，空间也大这对于缓解飞行疲劳是有好处的。
米格–25，苏联航空工业变通和良好技术集成的产物，粗劣的材料居然可以飞到“双3”这样的相对极限和轻易的突破“热障”（2.5马赫）……是西方比较恐惧的武器。

虽然，大型截击机的出现再结合地空导弹改善了苏联的防空环境，使得西方侦察机、轰炸机再也不敢轻举妄动，但是随着时间的推移和科技水平的进步，截击机也到了淘汰的境地，这主要原因仍旧是轰炸机的手臂加长了和更加先进的侦察卫星的出现所致。

图片上“枪骑兵”正在发射AGM–158隐身巡航导弹，当年米格–31也是以它为作战对象的！不过“枪骑兵”已经由低空超音速突防这样的战法，变成了防区外发射远程巡航导弹，也就是说根本不给米格–31发射远程拦截导弹的机会，在500㎞外发射完导弹之后扭头就走。
比AGM–158射程更远的AGM–86C由B–52携带，射程超过了1500㎞。

由于远程巡航导弹的出现，外国的轰炸机要想打击俄罗斯境内目标已经不需要进入领空了，在国境外500㎞发射导弹就行！就能打击俄罗斯境内600～800㎞的战略目标……这些新科技进步带来的新战法已经让“截击机”变成无所适从，总不能飞出国土外1500㎞去执行截击任务吧？所以，它使用价值不断的贬值！而随着科技的进步，比截击机小一些的多用途大型战斗机的发展却如日中天，“一型多机”的设计理念替代了性能单一的截击机，所以截击机这个机种也寿终正寝了！再也没有发展前途。
而俄罗斯目前还有很多架米格–31虽然不执行截击任务了，机况也不错，改变任务方向，利用它高空高速的特点携带“匕首”高弹道反舰导弹去打击敌舰还是比较好的平台，这也算是米格–31的归宿吧。

为什么米格25这样的高速战机没成为主流战斗机

因为速度还不够高！
米格-25是冷战期间的一款二代机巅峰之作。飞行高度达到了37650米，速度达到了3.1马赫。

当年二代机的技术指标就是高空高速，几乎各国空军都认为争夺制空权所依仗的就是两点——速度和高度。

显然米格-25在这两个方面都已经做到最强了。

但是到米格-25的时候，战斗机就要突出性价比了。在当时的技术条件下，继续做更快的飞机已经远远不如制造更高性能的导弹来的实惠（也更容易实现）。

因此在后面的战斗机设计方案中也就开始走低一些速度，多带点导弹的策略了。

于是，在米格-25之后，的一个阶段里战斗机基本上都成了导弹卡车的形式。

至于为什么高速战机没有成主流，这件事得倒过来说。不出30年高速战机就是主流战机了！

对速度的追求各国军方从来就没有放弃过。现在就在等一个发动机和材料的革命了。30年左右的时间里，战斗机的速度5马赫起！

中美俄早就开始研究这些东西了。高超音速飞行器有着先天的战术优势。军事大国是不可能放弃这方面的诱惑的。

至于现在没有，只是技术水准还达不到而已。

米格-29战斗机的性能如何

米格-29战斗机是前苏联在上世纪60年代开始研发、并在1983年投入现役的一款前线战斗机。该机在设计上采用升力体机身和大型机翼，以完整的整体空气动力学形式融合，两个低于轴心的发动机配备有可调节进气口，并具备能够承受9个G的机体结构。

作为一种双发单座的前线防空战斗机，米格-29装备有当时最先进的多模式脉冲多普勒雷达，完善的火控系统和电子战系统。米格-29的主要固定武器为一门30毫米单管机炮，一次能够携带不少于6枚的空对空导弹。

米格-29长度17.37米、翼展11.4米，高度4,73米，空重11吨，最大起飞重量达到20吨。该机的动力系统为两台RD-33带加力的涡扇发动机，单台最大推力8.3吨，最大飞行速度2.3马赫，实用升限1.8万米，最大航程2100公里，作战半径约600公里。

自从1983年列装部队以来，前苏联和俄罗斯对米格-29进行多次现代化升级，截至目前，米格-29的改进型号已经超过20种，其中包括米格-29UB双座战斗教练机、米格-29M战斗轰炸机、以及海军航母使用的米格-29K舰载机等等。

米格-29系列战斗机的总生产数量超过1600架，除了前苏联/俄罗斯外，有超过30个国家都在使用这款性能出色的多用途战斗机，印度就是其中的一个主要用户。

印度是除俄罗斯外装备米格-29战机数量最多的国家，截至目前，印度已经装备了一百多架米格-29系列战斗机，其中就包括海军航空兵的20架米格-29K舰载机。去年，处于与邻国对抗的需要，印度还向俄罗斯采购了数十架二手的米格-29战机。

作为传统的俄制武器使用大户，印度所装备包括米格-29系列、苏-30MKI在内的俄制战机数量之多，几乎撑起了印度空军的一片天。印度在边境地区部署的升级版米格-29战机，采用了最新的相控阵雷达、全新的航电系统，以及空中受油管，一改之前落后的局面。

升级版的米格-29还具备使用俄制最新R-77空对空导弹、以及KH-35E反舰导弹和各类精确制导对地打击武器的能力，已经成为了邻国不得不认真对待的一种先进战机。

米格31能拦截到B1轰炸机吗

米格31虽然在格斗能力上比不上俄罗斯苏27系列战机，但是他生来就是为了对付像轰炸机、预警机、加油机这些大型目标的。米格31作为俄罗斯空天防卫的主力，是俄罗斯孔空天防御体系最重要的一环，在俄罗斯地位相当的高！

俄罗斯的专家们认为米格31在国土防卫上具有非常突出的，无与伦比的能力，他的快速抵达战场能力非常强，比如其超音速巡航速度达到2.32马赫，最大速度达2.8马赫，最大速度虽然比不上他的前身米格25，但是在目前来说若干年以内也没有任何战机能够超越！

而且米格31的远程防空能力非常强，他的两款改性战机米格31BM、米格31D是空天防御的中建力量，与空中加油机、预警机或远距离雷达监视系统结合，可以在距离国土3000公里~3500公里以外建立防空反导前沿拦截线，这就是专门用来拦截战略轰炸机的，也能拦截和摧毁弹道导弹。

和F14雄猫与不死鸟执行远程拦截任务一样，米格31也有他的专配搭档，米格31+R37型远程防空导弹的组合拦截能力比F14雄猫更加强大。它可以一次性挂载4枚R37空空导弹，其射程达300公里，6马赫速度飞行，对远距离发射拦截预警机、加油机和战略轰炸机等重要目标，对敌军空中作战中枢系统进行猎杀，目前其他国家还没有类似的作战平台。

因此美国的B1、B52轰炸机本身就是米格31劫杀的目标，至于B2拦截起来可能有点悬，毕竟距离太远后，雷达对B2的探测能力有限。