迈凯伦speedtail（迈凯伦的新车Speedtail，应该怎么评价呢）

本文目录

• 迈凯伦的新车Speedtail，应该怎么评价呢
• 2019日内瓦车展：实拍迈凯伦Speedtail
• 法拉利VS迈凯伦，2辆“地表最强”混动跑车对决，1000马力之战

迈凯伦的新车Speedtail，应该怎么评价呢

迈凯伦全新旗舰超级跑车Speedtail来到美国肯尼迪航天中心进行高速测试。在曾经用来降落航天飞机的跑道上，搭载1050马力混合动力系统的Speedtail车型终于不负众望，最终最高时速达到了250 mph，约为402 km/h，当然，出色的空气动力学设计和汽车强大的性能与达到这个速度息息相关。同时，极致的轻量化设计和开创性的电池技术也不可或缺。这些设计无疑为未来的混合动力超级跑车树立了新的标杆。

这款车与以赛道为中心的塞纳完全不同。更豪华实用，所以更接近F1的原始精神，而且这款车的设计师更倾向于把F1做成公路车，而不是专业赛车。迈凯轮没有透露新款Speedtail如何更加注重道路，但随着这款车的新混合动力系统细节的公布，这款车的一些数据与其他车型进行了对比。

全新迈凯伦Speedtail是全新车型，采用独特的三排座椅设计，驾驶员处于中间位置。这款车是迈凯伦F1的接班人，肩负着品牌旗舰的责任，有望与布加迪、帕加尼、科尼赛克等品牌形成标杆关系。迈凯伦在F1也有不错的表现，在品牌知名度方面还是不错的。但品牌溢价能力属于主流超跑品牌，没有帕加尼那么强。不过，迈凯伦Speedtail在产品实力上的表现还是非常惊人的。

毫无疑问，迈凯伦Speedtail是迈凯伦的全新车型，也是旗舰车型。它的定位远高于迈凯伦塞纳。采用三排座椅，呈现博越2的座椅布局，驾驶员居中，可以获得更独特的驾驶体验。灵感来自迈凯伦F1。英国沃金工厂制造。从竞争对手的角度来看，这无疑是顶级超跑区间，有望成为法拉利代托纳SP3的顶级超跑天花板车型，包括布加迪凯龙星、帕加尼华伊拉和科尼赛克雷杰拉。3号地块的设计很独特。

2019日内瓦车展：实拍迈凯伦Speedtail

2+1的座椅布置让它“特立独行”
要说 迈凯伦Speedtail （ 查成交价 | 车型详解 ）外观让我瞠目结舌的话，它特立独行的2+1式座椅布置；内部布置的后视镜显示屏；在头顶正上方的换挡按键……这一切的一切，都太酷了吧！
总结
虽说近几年，迈凯伦在F1战场上郁郁不得志，但是在民用车市场上，却总是能够给大家带来不小的惊喜。在不久前我试驾了 迈凯伦720S ，并且近距离接触了 迈凯伦600LT ，当我渴望着有幸能够触摸到 迈凯伦Senna 的时候，Speedtail似乎又将我的梦想提升了一个维度。 迈凯伦 就像一个神奇梦想家，让一个个看起来不可能的事情，落地生根，结果开花。

奇妙的事情很多，在日内瓦遇到迈 凯 伦Speedtail就是一种，这个新晋速度“大魔王”，美好奇妙得不可一世。“Hi，Mclaren Speedtail，we are pioneers.”！（图/文/摄： 苏侃成）
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2+1的座椅布置让它“特立独行”
要说 迈凯伦Speedtail 外观让我瞠目结舌的话，它特立独行的2+1式座椅布置；内部布置的后视镜显示屏；在头顶正上方的换挡按键……这一切的一切，都太酷了吧！
总结
虽说近几年，迈凯伦在F1战场上郁郁不得志，但是在民用车市场上，却总是能够给大家带来不小的惊喜。在不久前我试驾了 迈凯伦720S ，并且近距离接触了 迈凯伦600LT ，当我渴望着有幸能够触摸到 迈凯伦Senna 的时候，Speedtail似乎又将我的梦想提升了一个维度。 迈凯伦 就像一个神奇梦想家，让一个个看起来不可能的事情，落地生根，结果开花。

奇妙的事情很多，在日内瓦遇到迈 凯 伦Speedtail就是一种，这个新晋速度“大魔王”，美好奇妙得不可一世。“Hi，Mclaren Speedtail，we are pioneers.”！（图/文/摄： 苏侃成） @2019

法拉利VS迈凯伦，2辆“地表最强”混动跑车对决，1000马力之战

早在2013年，法拉利和迈凯伦之间就进行过一场有趣的混合动力跑车之战，在全网获得了数十亿的观看次数，六年后，迈凯伦推出了一款新的混合动力跑车Speedtail，而法拉利也推出了SF90 Stradale，它们是当之无愧的“地表最强”混合动力车，这一场对决人们等待了六年，一方面希望它们分不出高下，另一方面又希望看到一辆真正强大且快速的混合动力跑车。

众所周知，尽管法拉利SF90 Stradale不是LaFerrari的继任者，但是它的综合表现已经超越LaFerrari，然而作为一款更强力的车型，SF90 Stradale的外观设计却远不如LaFerrari那样激进，它不再具有一级方程式般的鼻子，前脸也更加简洁，车尾则标志着法拉利传统的四尾灯设计回归，独特的车顶和发动机罩是最大的亮点，表明法拉利在SF90 Stradale的设计中付出了很大的努力。

相比之下，迈凯伦Speedtail不被包含在迈凯伦现有的超级跑车系列中，它作为整个阵容中最独特的产品脱颖而出，前脸非常简约，充满了新能源车气质，在这辆车上迈凯伦更加专注空气动力学，并且设计了一个泪滴型车尾，并且没有配备传统的扰流板，纯透明的车顶看起来像战斗机驾驶舱，车尾没有任何装饰板，几乎是一个完整的扩散器，它也是迄今为止最长的跑车，达到了5136mm，比法拉利SF90 Stradale长了427mm。

尽管法拉利SF90 Stradale已经非常出众，但迈凯伦Speedtail不仅非常漂亮，而且带来了耳目一新的感觉，在设计角度来说，迈凯伦无疑是胜出的。

法拉利SF90 Stradale和迈凯伦Speedtail的内部风格完全迥异，前者是拥有2个座位的传统超级跑车，后者是对F1的致敬，并配备了3个座位，不仅如此，迈凯伦Speedtail还拥有核心驾驶员座位，完全居中驾驶，就像在F1赛车上一样，这在 汽车 行业是一个壮举。

我们可以继续谈论2款车上满载的技术和昂贵的材料，但实际上这毫无意义，对于这么昂贵的车来说，这些无法形成明显的差异，但是从舒适度角度而言，这一票肯定要投给法拉利，虽然超跑的内部都不宽阔，但2座显然比3座更加舒服，你可能会觉得迈凯伦Speedtail的3个座椅更加实用，但是谁买超跑是为了实用？

这2辆混合动力跑车的动力传动系统有明显不同的布局，SF90 Stradale放弃了法拉利传统的V12发动机，转而使用4.0升V8发动机，配合3台电机，可以爆发出1000Ps马力和1220N·m扭矩，百公里加速仅需2.5秒，最高时速可达340km/h。

令人诧异的是，迈凯伦Speedtail只配备了1台电机，但是它比法拉利的3台电机更强大，结合4.0升V8双涡轮增压发动机，可以爆发1050Ps马力和1150N·m扭矩，百公里加速也是2.5秒，但是最高时速达到了402km/h，这是相当强悍的数据，要知道，在超级跑车的世界里，哪怕只快1km/h，也值得拿出来炫耀。

总的来说，法拉利和迈凯伦这2款车的综合表现非常接近，都可以被称为“地表最强”混合动力车，不可否认的是，在设计和性能方面，迈凯伦Speedtail确实脱颖而出，不仅更具空气动力学和个性，而且最高时速已经突破了400km/h，俨然是一辆更加前卫且激进的混合动力超级跑车。