沃尔沃v60polestar（10万买辆最安全的旅行车，不仅能玩，还更容易说服女友）

本文目录

• 10万买辆最安全的旅行车，不仅能玩，还更容易说服女友
• 很多车是2.0T发动机，这种发动机可以压榨到多少马力
• 蓝章的沃尔沃是什么意思
• 有哪些性能旅行车值得购买
• 失望还是惊喜，试驾沃尔沃V60 Polestar Engineered极星版

10万买辆最安全的旅行车，不仅能玩，还更容易说服女友

?继续二手旅行车推荐，价格来到10-12万元的区间，这个价位就可以买到豪华品牌的旅行车。上升到10元的价格就不能再将就，要有品牌知名度、足够安全、更好的行驶质感等，而今天的主角沃尔沃V60就可以满足你的所有需求。

沃尔沃把V60定义为SAV（运动型多功能车），当年的售价在30万元起，其实这个售价已经很良心了。7年过去了，当时2013年的车现在二手车价格在10-12万左右，这个价格再配上沃尔沃，再加持瓦罐信仰，性价比不要太高。

说到V60就一定要说它的Polestar版本，也就是曾经沃尔沃的高性能版本。尤其新款V60 Polestar将限量打造1500辆，新增碳纤维空气动力学套件，同时继续匹配?hlins品牌高性能减振套装、Brembo品牌前6活塞制动卡钳+371毫米直径前通风制动盘、米其林Pilot Super Sport高性能轮胎等，保证了极佳的操控性。追求高性能“瓦罐”的朋友，可以关注下V60 Polestar版本。

前脸很有沃尔沃标志性的设计语言，以现在的眼光来看没有那么高颜值，确属于那种越看越耐看的造型，同时前机盖上隆起的线条增加不少运动气息，再结合沃尔沃北欧气质的车标，不仅可远观，更可亵玩焉。

前大灯为疝气大灯，配上LED日间行车灯，虽然比不上新款沃尔沃V60“雷神之锤”大灯的造型那么夸张，但在夜幕下还是别有一番滋味。值得注意的细节，在2014款V60的日行灯位置发生变化，从原来与大灯平行，改为大灯下方保险杠位置，所以从日行灯位置就可以分辨V60的年份。

车身侧面是V60的灵魂之处，流线造型，高挑的腰线，以及后面小车窗的设计都有一种冲刺的感觉。很多人觉得V60就是S60的两厢版本，而实际确实是这样，在S60的基础上增加了一个大后备箱，整车长宽高分别为4628*1865*1484mm，轴距2776mm，尺寸数据与S60完全一模一样。

尾部的线条非常迷人，丰满的臀部，以及性感的尾灯交汇成一个优美的线条，凹凸紧致，尤其夜晚尾灯亮起，很有辨识度。

沃尔沃V60的内饰太熟悉不过了，从S40到S80样式没有太多变化，个人觉得比较有传承感。只是不对称空调出风口看着有点不舒服，但是好在多媒体控制和空调控制区域设计很舒服，金属材料的质感摸起来真不错。

有无钥匙进入和启动，但是每次需要把钥匙插入插口处，上方是启动按钮，这样的设计有点像小时候玩的插卡游戏机，这样设计也出现在老款宝马车型和奔驰车型上。

V60的座椅很有特点，真皮座椅包裹性极好，很符合人体工程学设计，长时间的驾驶也不会有很劳累的感觉，这个头枕的造型也是为了更好地保护乘员的头部，为沃尔沃安全点赞。

V60 并没有加长，所以后排空间优势不明显，以1米8的身高调整好前排座椅，后排腿部空间仅仅为一拳，并且后排座椅靠垫角度比较直，长时间乘坐可能不会很舒服。

常规状态下V60的后备箱就拥有557L的储物空间，深宽高分别达到950/1090/670mm，而且开口很大，离地间隙也比较低，搁置一些大型物品已经完全不成问题。如果把后排座椅放倒后，就拥有了一个1241L最大容积的后备箱。大不大的不重要，关键是基本全平，在后面足够两个人睡在一起。

买沃尔沃图的就是安全，V60全系标配城市安全系统，在时速小于30Km/h，大于4Km/h的时候，前面遇到行人该系统会自动刹停，可以在一定程度上减少事故的发生。

沃尔沃之前一直用福特的发动机，而V60装配了一套全新研发的2.0升直列5缸涡轮增压发动机，发动机型号是B5204T9，213马力与300牛·米的扭矩，动力输出中规中矩，配合6速手自一体自动变速箱。

之前沃尔沃官方称：油耗会降低15%左右，更适宜家庭使用。但是车重1.67吨，实际日常油耗是11-13个左右，并不低。如果大家对动力有要求，可以去看看2014款的改款车型，发动机变为四缸2.0T，马力增加到245匹，变速箱也升为8AT，同时价格也会上涨。

10万块买台沃尔沃V60，怎么想性价比都很高，作为家庭用车，不仅能满足一个三口之家的用车需求，还能满足你的瓦罐梦，最重要的车身安全性，也是对家人的负责。虽然车价便宜，但是沃尔沃V60的维修和养护成本会略高，这点也要考虑在内。

很多车是2.0T发动机，这种发动机可以压榨到多少马力

2.0L只是一个微不足道的小排量，家用车的黄金排量。到现在，无论是宝马7系、奥迪A8这样的D级行政车，还是Q7、X5这样的中大型SUV，甚至保时捷、捷豹这样的性能跑车718、F-TYPE都被2.0T取代，看着2.0T发动机以惊人的动力性能一个接一个诞生，我不想停止思考，2.0T的极限在哪里？

现在的2.0T发动机能爆300马力以上？它的极限在哪里

凯迪拉克ATSL LTG 279马力

这是我个人在民用领域看到的第一台数据夸张的“小排量”发动机。虽然在12年和13年入选沃德十佳，但实际上并没有采用任何先进技术。甚至在12年前首次推出时，缸内直喷、涡轮增压、CVVT、全铝发动机材料等。技术看似比较一般，但它爆发出来的279 HP /5500 rpm和400 Nm /2900-4600 rpm的功率数据能让人不

那时候我还是个忠实的大排多缸自吸粉，还记得当时丰田的4.0L V8最大输出功率只有275马力，最大扭矩385 Nm。

高尔夫R EA888 300马力

EA888是我们熟悉的发动机。它以各种调节方式安装在大众和奥迪的各种车型上。常见的家用车型有帕萨特、迈腾、A4L等。高尔夫GTI稍有表现，高尔夫R和奥迪S3表现出色。

EA888在高r和S3使用的调整方法是一样的，两车的数据性能完全一样。最大马力是300马力/5500-6200转/分，超过了一般的LTG。据说即将推出的8代GTI将有305马力。新一代高R呢？

沃尔沃V60北极星驱动-E 2.0T双增压367马力

在知道沃尔沃将致力于四缸领域后，我曾经想过沃尔沃的大型车，比如XC90，会用什么样的动力系统来应对。在我准备以开玩笑的态度看待这件事的时候，沃尔沃以一种极端的态度给了世界一个答案，那就是机械涡轮增压！

在沃尔沃V60 Polestar上，我们可以看到沃尔沃已经将DRIVE-E的动力数据调整到了极致，470 Nm /3100-5100 rpm和367 HP /6000 rpm的最大动力数据可以令人震惊。即使作为性能车，这样的性能也足够了，对北极星来说完全没错。不幸的是，目前的V60/S60将是我们能看到的最后一代纯燃料北极星。

奔驰A45 AMG M133 381马力

如果沃尔沃把原来的2.0T发挥到极致，奔驰AMG根本不给改装厂留下任何生机。变态AMG部门用更大的涡轮取代奔驰M133发动机，采用双涡卷技术。此外，它的最大增压值可以达到2.8bar(普通车辆的涡轮增压值不到1bar)，但为了稳定性和耐用性，增压值最终调整到1.8bar，最终M133的动力数据提高到475 Nm /2250-5000 rpm和381 HP /6000 rpm。

目前已经确认，新一代A45依然使用M133 2.0T发动机，还将推出另一款A45S版本，目前已经曝光动力数据，421马力！不过A45S应该不是纯燃油版，至少会搭配一个48V的电机。

北极星1插电式混合动力600马力

如上所述，V60/S60北极星是最后一代纯燃料北极星。目前Polestar已经成为沃尔沃旗下的新能源品牌，未来车型至少会是混动车型。

虽然是新能源，但是Polestar 1依然坚守性能底线，保留了2.0L最强的座位，除了机械涡轮增压外，增加两个电机输出230+马力给后轮，整个动力总成最大输出功率达到600马力！

强大的力量加上代码，柯灵05无可挑剔

柯灵05在外观、内饰和技术上几乎完美无缺，但凭借2.0T强大的动力加上代码，它更是无可挑剔。新车配有2.0T发动机代码JLH-4G20TDC，最大功率为254马力，最大扭矩为350牛米。书上数据远远优于同级别，实际驾驶体验更有乐趣。完成100公里加速只需要6.7秒，最大扭矩输出90%可在2秒内完成。反推的感觉随时可以给你。

与动力强劲相匹配的是爱信8AT自动手动变速器，具有换挡平稳和经济性好的双重优点。它可以根据司机的习惯和实际负荷找出换挡规律，与司机心照不宣地配合，流畅地带给你轻松和愉悦。

2.0T能挤出254马力，破百只需要6.7s秒。选择它来证明你还很年轻

在谈话的最后，不难看出，柯灵05是一款既适合运动又适合运动的时尚汽车。也许在柯灵01和凌科02的时代，我们仍然对品牌有所怀疑。现在柯灵品牌已经成为每个人心目中潮流的代表。在科技的帮助下，我们似乎只相信柯灵05的实力，想冲过去订购。有同感吗？

蓝章的沃尔沃是什么意思

蓝章的沃尔沃指的是沃尔沃旗下的高性能版本车型。
沃尔沃的蓝章，也是一种象征意义，因为其价格比较贵，保养维修的成本会非常高；目前，沃尔沃旗下高性能运动车型还有S60Polestar也是部分车型也带蓝标；蓝标沃尔沃V60Polestar动力为2.0T4缸机械+涡轮双增压发动机，最大功率达到367马力，最大扭矩470Nm，公里加速时间S60polestar4.9秒、旅行版V60Polestar5.0秒，最高时速250km/h。

有哪些性能旅行车值得购买

总有一拨人对于汽车而言，他们的内心是无限贪婪的。，想要有足够的实用性，大空间，还要有高性能，大马力，少于300匹的都不会拿正眼瞧一下。对于这样一波人而言最好的选择就是高性能旅行车。不过这个就很难办了，汽车经销商们知道国人喜欢什么不喜欢什么，对于旅行车来说，大部分人是不在意的，引进只能意味着亏本，卖一量亏一辆的那种。但是只要有市场，总还是会有汽车品牌愿意试一试。
 

宝马——全新M3旅行款在宝马M3的历史上，不管是从第一次引进国内的E系列到后来的F系列，四门，双门和敞篷版都没有缺席，唯独少了旅行版。当然了这也不能怪宝马，因为他们自己本来就没生产过。但为什么这次宝马执意要将旅行元素与自己的高性能车“联姻”呢？我们小小的猜测一下，可能是眼红奥迪的RS4吧。国内的高性能旅行车市场可以说完全是被奥迪带起来的，奥迪旗下的性能旗舰系列除了R8和SUV之外，都是披上了旅行车的外套：RS4和RS6，无论哪个开在路上可都不是省油的灯。再由奥迪这么发展下去，以后的旅行车市场霸主眼看下了定论，或许宝马的高层开始担忧了，于是趁这一代的M3还没上市，说干就干。
 

这款旅行车动力方面跟普通的M3/4相比没有太大变化，代号为S58的直六涡轮发动机，最大马力480匹，数据上比奥迪的RS4要更好看一点。而且这一代的M3/4很有可能搭载现款M5上的那一套自由离合的四驱系统，无论是想要漂移，还是想拥有最好的操控性都可以自己做主。不过现在也无从得知面对奥迪那不言自知的quattro，宝马这套四驱系统够不够有底气。
 

其实国内也不乏有一些小众的旅行车，但是它们往往都被摆在了展厅里最拐角的地方，卖不掉，路上也几乎见不着，最鲜明的例子就是沃尔沃V60 Polestar。V60 Polestar沃尔沃一直以非凡的安全性著称，但人家玩起性能来也是毫不含糊，虽然知道V60 Polestar的人很少，不过只要是真正拥有过它的人，一定会对它赞不绝口。沃尔沃V60 Polestar搭载的是强化版Drive-E T6发动机，来自自家的WTCC 赛车。全新的涡轮和强化的发动机内部部件，发动机峰值马力达到367匹，峰值扭矩为470牛·米。百公里4.8秒的加速，就这成绩稍微刷个程序，一点不输奥迪的RS4。 58.99万元的官方指导价更具与性价比，真的是奥迪RS4之外不二的选择。
 

 国内外的文化差异让旅行车在国内一直叫好不叫座，这一点的确是让许多爱车的小伙伴深感遗憾。实际上即便是市场表现很好的城市SUV，一年之中车主又能带它下泥地几次呢？旅行车不输给SUV的乘坐空间和储物空间，还继承了轿车的公路操控性和舒适性。依我之见，除了没那么“大”以外，旅行车当真是挑不出毛病来。

失望还是惊喜，试驾沃尔沃V60 Polestar Engineered极星版

当贴着“Polestar”标签，披着灰色金属车漆，却还能听见引擎“哒哒”声的沃尔沃V60 Polestar Engineered摆面我前时，脑海中此时只有一个疑问：“Polestar”到底是什么？

因为在印象中，沃尔沃汽车和它的母公司吉利已经花费了大量的宣传经费，将“Polestar”包装成了旗下的一个新兴电动车品牌。但实际上，Polestar能够讲述的故事远不是百度前几页所展现的那样浅显，拥有20年历史的它之前一直致力于开发赛道和街头上的顶级速度机器，就算在2016年归于沃尔沃麾下之后其也是作为赛车部门的存在。所以，Polestar最精准的定位应该是高性能品牌，而不是纯电品牌。

解释完之后，你大概就能明白这台沃尔沃V60 Polestar Engineered 的定位了，作为V60家族中性能集大成者，它的售价其实并不像北欧人那样“高冷”，48万左右的售价在我看来并不贵。因为你买到的不仅仅是“Polestar”的信仰标签，还有涡轮+机械增压加持的2.0升发动机以及两台分别布置在前后轴上的高性能电机。它和我们熟知的T8高性能版本相比，拥有更强悍行驶性能，更酷炫的设计套件以及更稀缺的属性。

有人会说，旅行车的本质和上世纪70年代的那些笨重的“大屁股”工具车无异。但如果你了解市场，了解沃尔沃，那么就会对这种逼仄的看法感到不屑。不论是被国人奉为圭臬的奥迪家族旅行车还是沃尔沃V系列都已经在高性能领域颇有建树。载人拉货这等偏工具性的属性只是高性能的附赠品罢了，千万不要本末倒置。

V60 Polestar Engineered到底有多快，缺点又有哪些？ 早年前，标榜高性能的旅行车大抵要依靠一具参数优秀的涡轮增压发动机提供动力。而这款由Polestar和沃尔沃联合设计的V60却在现有2.0升双增压四缸发动机的基础上加入电力驱动，从而完美解决了燃油发动机的响应延迟问题。只要大胆的踩下油门，灵魂会瞬间与肉身产生短暂的分离。驾驶座上的人会被强大的加速G值牢牢压在座椅上，而坐车的人除了一副错愕的表情之外，10多秒的口吐芬芳也是避免不了的事情。诚然，420马力和670牛·米的动力参数放在一台紧凑级旅行上完全具备了令你血脉喷张的能力。

但是，并非所有事物都是完美的。尽管V60 Polestar Engineered的底盘悬架是与?hlins合作开发，旨在呈现更精确，响应更灵敏的操控体验，但它的转向系统却拖了后腿，方向盘在小角度输入时显得十分愚钝，车头的响应并不积极，而一旦输入角度超过10°，车头又会变得异常灵活，因此整台车给人的感觉有些“分裂”，如果用赛道作为考验，一些细小的修正动作怕是它会无法及时作出正确的响应。

此外，其刹车部分的体验也难称出色。尽管六活塞制动钳的硬件配置不低，但制动力的释放并不线性。换句话说，你可以把V60 Polestar Engineered开得很快，但很难把它开得很稳。突兀的动力输出以及并不线性的刹车脚感让车辆在加减速时有些神经质，有些影响乘坐舒适性。当然，部分驾驶者应该会喜欢这种“鸡贼”的调校，但在我看来，它远没有达到与其。毕竟这是一台Polestar，沃尔沃的门面。

而另外一个会产生分歧的点在于悬架。众所周知，沃尔沃对于悬架的调校更倾向于硬朗和支撑，以此来获得高速和激烈驾驶时更稳定的车身姿态。然而弊端也很明显，那就是舒适性会打折扣。如果你的预设立场认为硬的悬架代表运动，那么V60 Polestar Engineered是你的菜，反之，你会为之苦恼。 油耗和内饰如何？ 在我看来，购买V60 Polestar Engineered的消费者并不完全是为了它那发烧的性能，有些正儿八经的环保人士也会去选择它来践行自己的信念。Polestar的插电式混合动力系统可以实现3.41升/百公里的油耗表现，相较之下前驱版V60百公里实测油耗仅为8.71升，而四驱版更高，达到了9.41升/百公里。

如果你上班下的路线距离在35公里左右，那么就可以不消耗一滴燃油，完成真正意义上的绿色出行。 环保的还有它的内饰。这套北欧简约风的设计我们已经再熟悉不过，并且用料上也都尽量采用了环保的材质，没有什么恼人的气味。而和普通V60不同的是，Polestar版本在细节方面更加精雕细琢，比如采用了金黄色的安全带来与黑色主题产生对撞，抵消了部分沉闷。

座椅方面的质感也十分出色，其可以吸收大量来自路面的震动。但隔音上的短板在这台高性能车上也没有被解决，再加之旅行车少了后排座椅与后备箱之间的隔断，会存在一定的低频共振，并且后来自后轮的噪音也更加容易传入驾驶舱。不过这些小瑕疵在1400瓦宝华韦健音响面前都不算问题。 所以，它值得买吗？ 除了强劲的动力和插电混动带来的节能环保之外，V60 Polestar Engineered还配备19英寸的轮圈，带有自适应远近光的全LED大灯、Nappa真皮座椅、座椅加热和以及方向盘换档拨片，以及沃尔沃引以为傲的主动安全系统。并且与其他沃尔沃产品系列一样，享受三年或5.8万公里的免费维护保养政策（海外政策）。如果从配置角度看，其表现只能说中规中矩，不会左右最终的决策。

但仔细一想，似乎任何因素（除了价格）都不会改变它小众的定位，单论驾驶感受，它难以驯服的个性就不适合所有人，它需要一个真正认可沃尔沃品牌，并且热衷环保的消费者去把它开回家