uber推直升机服务（uber是什么商业模式）

本文目录

• uber是什么商业模式
• uber需要用到什么数据分析工具
• uber乘客取消会影响司机接单率吗
• 学习uber的企业
• Uber瘦身，滴滴扩张，终归都只是为了「活下去」
• 法国明年拟测飞“空中出租车”，空中出租车是怎样的
• uber推出直升机服务，你觉得这会是下一个风口吗
• 对于Uber你怎么看
• 共享专机来了！20万元可共享一架直升机
• 在纽约用Uber叫直升机是怎样一种体验

uber是什么商业模式

采用轻资产模式。Uber 旗下没有任何一辆属于自己的出租车，但是依然凭借其强大的伙伴司机网络，每天为全世界人提供超过 100 万次的通勤服务。选择一个行业。想想这个产业所面临的最普遍的问题。找到一个良好的解决方式，用技术设施打破既有的模式。Uber 在出租车行业就是这样进行破坏的。将你的第一批用户视为国王。对于你的企业增长来说，他们真的极其重要。一步一步的完成扩张。不要尝试一次性的就在你的商业模式中添加所有的东西。Uber 最初的时候只是提供出租车服务，然而他们现在又有了轮渡、直升机、摩托车和其他通勤服务机会不会主动找上门来，你必须去寻找他们。Uber 通过提供优惠券、为特定人群提供服务等方式，获得了接触到第一批用户的机会。将你的劳动力视为企业中一个重要的组成部分。Uber 将他们的司机视为合作伙伴，而且司机每完成一单，Uber 还会为他们提供相当于车费 80% 的补贴。毫无疑问，Uber 不仅仅是在出租车行业内掀起了一场革命，而且还建立起了一种全新的商业模式，这个模式可以让企业接触到本地的消费者。很多后来的初创企业都在复制 Uber 的商业模式，而且他们中很多企业还对这种商业模式进行了发展。凭借着这种商业模式，无数创业者已经在许多垂直领域中都建立起了成功的初创企业。

uber需要用到什么数据分析工具

第一个是“峰时定价（Surge pricing）”，即相关算法会实时监控交通状况和行车时间，根据换乘需求调整价格。这样，在出租车需求增加时会有更多的司机提供服务，而当需求降低时，他们会待在家里。这是“动态定价”的一种实现，类似连锁酒店和航空公司那样根据需求调整价格，但并不是简单地在周末或假期提高价格，而是使用预测模型实时地评估需求。据Uber首席执行官Travis Kalanick介绍，这不仅改变了人们预定出租车的方式，而且还会为那些最为拥堵的城市减少上路私家车的数量。他在去年的一次采访中表示，拼车服务UberPool将会使伦敦街道的交通流量减少三分之一。根据Uber的数据，UberPool使用户可以找到附近的其他用户，这些用户经常在相似的时间有相似的出行需求。将来，他们还将推出UberChopper（为有钱人提供直升机搭乘服务）、UberFresh（杂货配送）和UberRush（包裹快递服务）。第二个是评价系统。Uber的服务基于一个复杂的评价系统建立信任关系，用户可以评价司机，司机也可以评价用户。这样，双方就可以据此找到希望共享同一辆车的人。司机需要特别注意保持一个较高的服务水准，根据一份泄露的内部文档，该项得分低于特定阈值的司机会被“解雇”，分配不到工作。“接受率”是司机需要重视的另外一个指标，这个数值是接受工作的次数与拒绝工作的次数之比。为了保证出租车预定服务的高可用性，司机应该保证这个值在80%以上。

uber乘客取消会影响司机接单率吗

　　不会影响司机接单率。　　优步（简称：Uber），是一家交通网络公司，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。　　优步已在全世界数十个城市提供服务。乘客可以通过发送短信或是使用移动应用程序来预约车辆，利用移动应用程序时还可以追踪车辆的位置。　　优步最早是在2009年由特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）和格瑞特·坎普（Garrett Camp）成立，起初名为“UberCab”。优步在2010年6月正式于旧金山推出服务，同年8月莱恩·格雷夫斯（Ryan Graves）就任首席执行官。格雷夫斯不久后离开首席执行官一职，并由卡兰尼克接任。格雷夫斯为营运副总裁和董事会成员。优步的移动应用程序在2010年于旧金山地区推出，支持iOS和Android系统的智能型手机 。　　2010年下半，优步获得加州硅谷一群超级天使投资者的创业投资资金挹注。2011年初，优步获得了来自创投公司Benchmark的3，200万美元资金。2011年下半，优步再次从多位投资者处获得了3，200万美元的资金，投资者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞·贝佐斯等，这让优步获得的总创投资金达到4，950万美元。　　2012年4月，优步在芝加哥测试了以较低价预约传统出租车的服务。2012年7月，优步进入伦敦市场，最初车队拥有90位奔驰、BMW和捷豹汽车的驾驶。7月13日，为了庆祝“国家冰淇淋月”（National Ice Cream Month），优步在七个城市推出“优步冰淇淋”（Uber Ice Cream）活动。用户可使用手机应用程序招呼冰淇淋车提供冰淇淋的外送服务，并从用户的账户扣款。2013年7月3日起，优步开始在纽约市和汉普顿（The Hamptons）间提供实验性的直升机招呼服务，称为“UberCHOPPER”，定价为3，000美元。　　2013年6月27日，优步在台湾台北市进行试营运。并于一个月后在7月31日开始正式营运。　　2014年6月6日，优步宣布在新一回的募资活动中获得了12亿美元的投资。　　经过数个月的试营运后，优步在2014年6月19日正式于香港部分地区推出服务，初期服务范围仅涵盖中环及邻近地区。2014年8月14日，优步于香港增加了招呼普通出租车的服务。

学习uber的企业

据了解，学习uber的企业有下面这些:1. 打车服务 Uber 不仅仅局限于成为一个出租车公司,其业务范围正在逐渐扩大,逐渐 涉猎到生活服务业务及金融服务业务。Uber 基础的打车服务按照服务价格从低。2. 生活服务 Ubermovers(搬家业务), UberTree(送圣诞树), UberChopper(一键 呼叫直升机), uberFRESH(午餐外卖),UberDream(一键呼叫 CEO), UberRush请确认，谢谢。

Uber瘦身，滴滴扩张，终归都只是为了「活下去」

近日Uber可谓动作频频，但不同于滴滴的快速扩张、疯狂烧钱，它在不断的缩减成本、急剧降速。为何两大共享出行巨头会做出如此截然不同的选择？背后有哪些思考？

12月8日，周一美股盘后，美国网约车巨头Uber和Aurora发布联合声明称，Uber将旗下自动驾驶子公司Advanced Technologies Group（以下简称「ATG」）出售给Aurora Innovation公司，作价4亿美元现金和Aurora公司26%的股权。而根据此笔交易的监管文件显示，ATG所有股东包括Uber、ATG的投资者、员工将持有Aurora公司40%的股份。同时，Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）将进入自动驾驶公司Aurora的董事会。

刚卖完曾经最被看好的自动驾驶汽车业务后的第二天，Uber又宣布要将其飞行出租车部门（Uber Elevate）出售给飞行出租车公司Joby Aviation，并对后者进行7500万美元的投资。据悉，其实早在1月份的时候，Uber就已经对Joby投资了5000万美元，但并未披露；而且Uber Elevate还在纽约市运营了一项直升机服务，但在疫情期间已经暂停飞行。

对此外界的普遍猜测是，Uber剥离自动驾驶部门和飞行出租车部门，实际就是让Aurora和Joby替自己接管自动驾驶汽车业务与城市空中出租车服务。这样做，不仅可以充分利用对方的技术优势，还可以让这家出行行业巨头在未来几年里节省数亿美元。这对于急需缩减开支、控制成本的Uber而言确实是个不错的选择。达拉·科斯罗萨西在接受采访时也表示，与Aurora公司的交易将加速Uber在2021年底前实现盈利的步伐。

从成立至今，ATG部门一直都是Uber烧钱最多的部门，但发展却不太顺利。2017年的时候，自动驾驶巨头Waymo曾起诉Uber，指控当时的Uber自动驾驶工程师Anthony Levandowski窃取商业秘密，虽然最终两家公司达成和解，但Anthony Levandowski被判入狱18个月，Uber庭外向Waymo赔付了2.45亿美元股票。

2018年3月，在美国的亚利桑那州，一辆正在测试中的Uber自动驾驶汽车，以69公里时速撞死了一位横穿马路的妇女，虽然两年后亚利桑那州做出了「自动驾驶」无罪判决，但这一全球首例无人车撞人致死事件，严重影响了公众与资本对Uber自动驾驶技术上期待，也在一定程度上暴露了其自动驾驶技术方面的短板与缺陷。

今年受新冠肺炎疫情的影响，Uber业务受到了更大冲击，特别是打车业务，这也让它不得不进行瘦身。根据Uber发布的2020年Q3财报显示，Uber三季度营收31.29亿美元，低于市场预期，较去年同期的38.13亿美元相比下降18%，亏损10.9亿美元。其中，ATG部门三季度实际营收仅为2500万美元，共计亏损1.04亿美元，前三季度累计亏损3.03亿美元，且公司今年投入的研发费用已经高达4.57亿美元。显然，一直处于亏损状态的自动驾驶业务已成为Uber的拖累。

不过ATG部门并非今年Uber削减的第一个项目。今年5月，不到两周的时间内，Uber二度公布裁员计划，两轮裁员总数达到6700人，相当于公司员工人数的1/4。Uber首席执行官霍斯劳沙希发布邮件，表示公司决定关闭45个办事处，同时考虑出售非核心业务，重新评估从货运到自动驾驶技术等多个领域的重大投资。在前几个月里，Uber还先后出售了共享微行部门Jump，以及物流部门Uber Freight的股份；关闭了其产品孵化器和人工智能实验室Uber AI，退出了电动自行车行业的竞争。

疫情发生后，反而在外卖配送业务上，Uber Eats的收入开始大幅提升。根据Uber发布的2020年Q1财报，一季度共享打车业务收入订单额为109亿美元，同比下滑5%；Uber外卖订单额46.8亿美元，收入同比增长超过50%至8.2亿美元。到了第三季度，其外卖配送业务已经超越打车业务，实现逆势增长，营收达到14.51亿美元，同比增长125%。这也让不是媒体调侃称，Uber要做美国版美团了。

其实说到底，无论Uber是砍掉非核心业务线还是重点发展外卖业务，很大程度上都只是为了更好的活下去。毕竟目前其在盈利方面它确实存在不小的压力，而且在大环境如此严峻的时期，资本也变得越来越「务实」了，无法实现盈利的话，故事讲得再好又有什么用？

滴滴的打法则完全相反。疫情期间，滴滴在不断尝试、跨界开展新业务。今年3月，滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，官方介绍，首批跑腿员由滴滴代驾司机担任，代驾司机日常骑行电动车接单。跑腿代购服务与闪购、美团跑腿类似，提供蔬菜水果、药品、鲜花等商品代购。滴滴方面表示，推出跑腿服务的初衷是在疫情期间为社区居民提供便利，同时为平台的司机带来新的获得收入的机会。

除了跑腿业务，滴滴还试水了社区团购，上线橙心优选，主打低于市场价的秒杀产品，目前该业务已经在多个城市上线。对此，滴滴方面表示，和跑腿、货运等新项目类似，橙心优选也是后疫情时代滴滴对用户需求的尝试探索之一。

此外，在今年6月，滴滴出行还首次面向公众开放了自动驾驶服务。用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。其自动驾驶部门已完成了逾5亿美元的融资，由软银 「愿景基金2期」领投。滴滴出行表示将加大自动驾驶、车路协同及相关AI技术投入，并招聘了多达200名员工。计划到年底将员工增加到500至600名。

今年9月，滴滴又全资入股了今年上半年在网约车市场迅速崛起的花小猪。本以为这是一次挑战垄断但最终失败被收购的「光荣之战」，但其实早在2019年4月滴滴就已将途途网约车旗下的所有产品和资源进行了收购，并且打包到滴滴完全控股的公司旗下。在今年的3月份，滴滴将途途网约车改头换面成了如今的花小猪打车，并且打出了全网最低价的口号进行疯狂营销。后来，花小猪以更加年轻的品牌形象以及更大的补贴力度吸引了大批年轻消费者下载使用。

不得不说，在网约车市场，你爸爸终究还是你爸爸，但滴滴的瓶颈也依旧明显。根据数据显示，滴滴在网约车市场中占据的市场份额已超60%，天花板初现，想在该市场中实现更大突破显然颇为困难。而且根据公开报道，滴滴从成立到现在已经烧掉了超过500亿，至今还是没有实现盈利，依旧在亏损。

在国内，它的竞争对手如首汽约车、神州专车、曹操出行、T3出行等都在不断发展壮大，美团、高德等企业也通过聚合打车模式跨界加入了网约车战场。在国外，Uber一直是其最大劲敌。在两轮车领域，滴滴的青桔单车压力也不小，美团、哈喽都是其竞争对手。在滴滴计划的1亿单目标中，青桔要完成4000万目标，2020年计划上线20余个城市，投放200万辆，且重点布局一二线城市。

不过对于滴滴的这一系列动作，很多人并不看好，因为无论是在新赛道上还是老赛道上，它都没有创造出一个更大的想象空间。所以不少人认为，滴滴进行这一系列扩张的目标其实只是想在IPO前将估值提高到600亿美元以上，好在资本市场卖个好价钱。当然，对于IPO消息的猜测，滴滴向来是否认的。

无论是Uber的退还是滴滴的进，谁都无法断言哪一个更正确，但总体而言它们的阵痛都会为了更好的服务于用户打下基础。

图 | 来源于网络

法国明年拟测飞“空中出租车”，空中出租车是怎样的

10月3日，一款垂直起降的“空中出租车”拟于2021年在法国测试飞行，计划在巴黎奥运会投入运行。新闻发出后引发网友网友热议，具体内容如下：

目前从戴高乐国际机场抵达市中心，乘火车需35分钟，大巴则是45至90分钟不等。2024年，奥运会将在巴黎举行，届时交通将更为拥挤。一款垂直起降的“空中出租车”拟于2021年在法国测试飞行，计划在巴黎奥运会期间投入运行。

根据法兰西岛区机场运营商Groupe ADP和RATP公共交通机构的联合公告，该实验将在首都西北约90分钟车程处的机场进行，试验的飞机是德国公司Volocopter生产的类似无人机的全电动垂直起降飞机，该飞机被称为VoloCity，用于在郊区飞行出租车的创新试验。

该实验将取决于当地居民的批准、安全协议和空中交通法规，预计在2021年上半年，将为演示区安排停车区，充电站和地面标志。2021年6月，将在真实的航空环境中对停车、起飞和着陆以及车辆周围的操作（包括维护或充电）进行测试。

VoloCity配备18个转子和9个电池组。最大有效载荷为200公斤，设计具有超前意识，比较科幻，整个造型像是无人机和直升机的组合。它以每小时110公里的速度飞行，在400至500米的高度上飞行，飞行距离为35公里，这架飞机的制造商希望在两到三年内获得欧盟航空安全局的全面认证。

但是要大规模推广该项目可能需要十年左右的时间。从长远来看，将微型起降区整合到城市交通结构中，这还需要公众的接受，而噪音问题将是关键。

Volocopter已在世界各地测试了其空中出租车，去年10月选择新加坡城市中心进行了首次测试，该公司希望能在未来的2-5年内推出这种空中出租车服务，最开始将会有一名专职的驾驶员，但最终希望能让它变成全自动的空中出租车。

这种空中出租车的费用也不高，一般人都能承受。如果旅程较短的话，费用与地面出租车相似，如果旅程较长的话，则相当于高铁或是航空客运经济舱的价格。

目前，在全球各地已经有许多无人驾驶汽车在道路上试行，全自动空中出租车的研发甚至会赶超无人驾驶汽车研发的速度，抢先投入运行。在地面，无人驾驶汽车还要与正常汽车相竞争，而在空中就不用考虑这些因素，同时也不用担心会有行人。然而，一些专家对空中出租车面世的时间表持怀疑态度。

现在全球大约有数百家公司正在研制空中通勤工具，其中参与竞争的有175个新设计产品正在等待批准和生产。

早在去年7月，Uber“空中出租车”服务正式上线，开始在纽约高峰时段运行,但只针对部分高端人群，而且使用的是传统直升飞机，从曼哈顿下城至肯尼迪机场，Uber将提供直升飞机服务，单人单次价格约为250美元，相同路段的Uber商务车价格约为200美元。

uber推出直升机服务，你觉得这会是下一个风口吗

说到Uber，相信大家都可能不怎么清楚，但是说到滴滴，大家肯定都知道。Uber在国外是和我国滴滴差不多的一个打车软件，在我国曾和滴滴合并，在中国Uber被叫做“优步”（咦是不是听起来有些熟悉？）。但无奈它存活了三年时间，就在中国下线。

Uber最近推出直升机服务，这个消息我一点都不意外，因为Uber上有一个服务就是高端车。Uber在我国分布的城市不多，在一些城市，叫车一般都会只叫滴滴，根本不知道Uber是什么。但是Uber可以让你享受到优质的服务和高端车的乘坐体验，这是一个很吸引人的点。

在我们国家，Uber打车尤其不可能有进一步发展，何况直升机（虽然我是很想体验一把）？但是我觉得这有可能是一个趋势。类似于共享单车一样，只是很多方面存在问题和不成熟。

Uber在国外是一个很有知名度的一个打车软件，在美国的uber，相当于我们的滴滴。uber身为一个发展10年不到打车软件，却做到了共享车的第一位，可以说它的地位不容小觑。

突然推出直升机服务，uber这个想法的确大胆，目前还没有数据说直升机服务是否有市场，由于很多地方的相对不成熟和很多问题需要攻克，所以uber的直升机只能渐渐拿数据说话。但我觉得直升机服务是一种趋势，因为我们早已有在空中航行的想法，只是时间问题，让我们翘首以待吧！

对于Uber你怎么看

Uber最近可谓争议不断，霸占了各大科技媒体的头条位置，一边是急速上涨的司机与乘客数量，另一边是交委的严厉查封，与此同时各种奇葩创意活动更是抢足了眼球。

Uber在国内大热，不得不说，无论是Uber叫直升机、送冰激凌，还是豪车司机约pao、车主月收入过万，抑或CEO集体开车招聘、佟大为满街拉客，这些公关、运营和炒作真的很博眼球，也确实给Uber增添不少人气但为何滴滴专车、各类拼车应用都活的好好，偏偏Uber成为众矢之的，遭到出租车集体抗议。

4月底广州市开始正式对私家车通过打车软件拉客展开查处，这意味着市交委对专车非法运营从此前的口头警告变成正式动手。市交委表示，近期已经查获多起利用手机软件揽客的非法经营个案，圴被处以3万元的罚款。此外，Uber广州公司今日也被工商和交通等多个部门执法查处，一批用于揽客的手机被查封。6日下午16时25分，一名自称是Uber成都公司的男性工作人员称，公司运行正常，请广大司机们散去回家，等待进一步消息。该名男性工作人员未进一步证实被调查具体原因，不过Uber成都公司在给合作车主群发信息中称，会继续跟政府相关部门沟通，优步成都运营一切正常，优步软件仍能使用。那么Uber究竟是什么呢？（2014年）10月20日，Uber宣布在深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉六个城市推出“人民优步”。此前的8月Uber已在北京推出该服务。这个有着中国特色名字的产品被Uber官方定义为拼车服务（Carpooling）。根据Uber官方的解释，使用人民优步，搭乘者可以方便地找到拥有车辆的车主，仅需分担车主相应的出行成本，便能得到有保障的拼车服务。Uber在美国地区也推出了一项拼车服务，名为UberPool，但据环球旅讯向Uber方面了解，Uber Pool是两名乘客预订同一辆车进行拼车，而人民优步是乘客与车主之间进行拼车。Uber官方强调，中国大陆是Uber在全球推出人民优步服务的唯一地区。也就是说，其实Uber人民优步，其实是一种拼车服务，而现在Uber最火的，恰恰也就是人民优步。

共享专机来了！20万元可共享一架直升机

中国首款共享专机发布

8月21日，中国首款共享专机新闻发布会在“2020中国独角兽嘉年华”期间举行。据北京天九共享航空服务咨询集团 （以下简称天九通航）联席总裁孙永安介绍，天九通航完成对75万企业家的出行需求调研后，推出了中国首款共享专机。

这款共享专机之所以能击穿通用航空产业底价，原因在于采用了大共享模式，每架专机由40位企业家平摊，每个人只要花2.5%的钱就能享受专机服务，算下来每人只需投入20万元（共享直升机）或200万元（共享公务机）。

孙永安表示，天九通航计划在全国300个地级以上城市，每个城市平均采购至少一架共享直升机和一架共享公务机。也就是说，通过这张“网”，消费者能在全国300个地级以上城市就近享受到多架同款共享专机服务。目前首批开放的名额有80席，其中共享公务机和共享直升机机主各40席。据说现场超过200位企业家报名。

北京可丽可心有限公司董事长程立便拿到了一把“金钥匙”。他在现场表示，非常开心以后能够通过这种新方式“打飞的”。

通航产业处于风口

事实上，共享飞机的概念并不新鲜，股神巴菲特多年前就已经开始尝试，其旗下的私人飞机租赁公司利捷航空（NetJets）对外提供公务机分享产权分时使用服务。

从全球范围来看，目前共享飞机市场处于大爆发的前期。利捷航空在全球发展迅猛，目前拥有1100多架共享飞机；优步（Uber）去年上线了共享直升机服务UberCopter，也看准了共享飞机这块大蛋糕。

而目前在我国，无论是公务机还是直升机都是奢侈出行的代名词。中国公务航空集团创始人兼CEO廖学锋此前对外表示，国内公务机市场尚处于初级阶段，相比其他较为成熟的公务机市场，价格门槛较高。

据了解，2014年9月，利捷航空曾宣布在中国推出包机服务，这也是首家在中国运营的全球私人航空公司，采取的是跟欧美一样的运营模式。但遗憾的是，该公司此后在中国市场再无声音。有业内人士表示，利捷航空折戟中国市场主要是因为当时乏人问津，但现在的市场环境已大不相同。

孙永安介绍，从开始的火热，到后面的降温，再到逐渐理性发展，过去六年国内的通用航空市场经历了非常大的变化。

“中国的企业家，尤其是三四线城市的企业家，他们的出行需求是很旺盛的。”孙永安表示，跟巴菲特的共享飞机运营理念不同，天九通航的共享专机服务为国内消费者量身打造，每架专机的40位产权人每人每年有九天的专属飞行时间，可享受底价飞行，大约是市场价格的1/3。

天九通航的“小目标”

孙永安表示，天九通航的目标是想成为这个行业的“领头羊”。据了解，天九通航为推出这一业务做了充分的准备，其中在软件方面打造了专门的电子商务平台，在资源方面，目前已和187家通航公司签约了战略合作协议。

在天九通航勾勒的发展版图里，三年内将购买包括直升机、公务机在内的300架共享专机，五年内将购买600架、十年内将购买1000架共享专机。

在发布会现场，天九通航与飞机制造商加拿大庞巴迪公务机签署了战略合作协议，后者将在飞机选型、引进、售后服务等方面给予全力支持，确保中国首款共享专机顺利进入中国交付使用。同时，天九通航还与飞机制造商巴西航空工业公务机达成战略合作。此外，天九通航还与北京美邦通用航空公司就天九共享专机未来托管运营达成战略合作，双方将在共享专机购机谈判、飞机引进、运营管理、维修保养等进行全方位合作。

“共享专机既是我们降低采购成本和运营成本的一种非常有效的方式，也能刺激我国通用航空市场的转型发展。”孙永安表示。

前瞻产业研究院《2020-2025年国际通用航空业深度调研与市场竞争格局分析报告》显示，我国通用航空市场对各项飞行作业的需求在继续扩大，而目前通用航空的供给情况却与巨大的需求极不匹配，存在巨大的发展空间。

在纽约用Uber叫直升机是怎样一种体验

就跟你当年第一次在街头招手拦住了一辆出租车时的感觉一样，充满了新鲜感和兴奋感。