凯迪拉克ct6汽车之家（在哪里可以买到美版凯迪拉克ct6轮毂）

本文目录

• 在哪里可以买到美版凯迪拉克ct6轮毂
• 2020款凯迪拉克CT6，外观俊朗，喜欢吗
• 凯迪拉克CT6实车现身，轴距3109mm，最高降9万，仅28.97万起！
• 2020款凯迪拉克CT6深圳展车到店，现可接受预定
• 官方指导价：37.97-52.77万 2020款凯迪拉克CT6现金优惠9万元
• 又一豪车跌至“亲民价”，凯迪拉克CT6连续掉价，为何还没人要
• 2021款凯迪拉克CT6到店，外观很大气，轴距3109mm，配2.0T
• 【直击2020北京车展】凯迪拉克CT6全系优惠9万，孤独的坚持

在哪里可以买到美版凯迪拉克ct6轮毂

汽车之家可以买到美版凯迪拉克ct6轮毂。根据相关信息查询显示，ct6海外版轮毂在国内是十分稀少的轮胎，用户可以通过汽车之家购买此轮胎。

2020款凯迪拉克CT6，外观俊朗，喜欢吗

2020款凯迪拉克CT6，外观

2020款凯迪拉克CT6，外观

2020款凯迪拉克CT6，发动机

2020款凯迪拉克CT6，内饰

2020款凯迪拉克CT6，外观

2020款凯迪拉克CT6，外观

2020款凯迪拉克CT6，外观

2020款凯迪拉克CT6，外观

2020款凯迪拉克CT6，外观

2020款凯迪拉克CT6，外观

2020款凯迪拉克CT6，内饰

凯迪拉克CT6实车现身，轴距3109mm，最高降9万，仅28.97万起！

凯迪拉克CT6升级之后的竞争力得到了较大的提升，在豪华中大型轿车市场中还是有一定的竞争力的，整个市场的竞争相当的激烈，确实更多二线的豪车制造商已经开始发力更高级的车型市场了，凯迪拉克这段时间在市场中的表现是很不错的，最近笔者去当地探店的时候，也拍到了这款车型，并且了解到了降价信息。

2021款凯迪拉克CT6的外观上相当的大方，汽车的进气格栅是倒梯形的样式，黑色样式的中网看起来很高级，汽车的前大灯组比较饱满，泪滴式的LED日间行车灯比较大气，机舱盖上多条隆起的直线提供了一定的力量感，两侧的进气口线条描述的很夸张，立体感呈现的还是很不错的，梯形的进气口相当的修长，汽车的前脸看起来很大方。

汽车的车身看起来比较修长，单横幅式的腰线带有一定倾斜的趋势，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂相当的大方，多幅式的轮毂还是很大方的，后视镜上的转向灯提升了细节处理。汽车的尾灯组是竖状的风格，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，双边双出的四根排气管提升了细节处理。

汽车的内饰风格很大方，中控台整体的线条感很不错，多功能方向盘比较饱满，四幅式多功能方向盘比较宽大，电子换挡杆相当的厚实，车内配备了较多的物理按键，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距达到了3109mm。

2021款凯迪拉克CT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350N.m，动力上的输出还是很强劲的。

2020款凯迪拉克CT6深圳展车到店，现可接受预定

近日，我们从深圳上汽通用凯迪拉克经销商得知，2020款凯迪拉克CT6已有展车到店，现可接受预定，定金为5000元，目前暂无现车。感兴趣的朋友不妨到店咨询。

新车亮点：

外观方面，新车与老款车型保持一致，主要是新增了黛蓝与黎金两种车身颜色，但原来的铬灰、绛宗以及槿紫车身颜色不再提供。

内饰方面，新车整体变化同样不大，主要是更换了全新造型的电子挡把。此外，新车针对娱乐系统进行了一些升级，譬如增加酷我音乐、喜马拉雅FM及ZAKER新闻三款App，同时增加了NFC功能，驾驶员可以使用手机NFC功能与车机进行连接，更加快捷方便。

动力方面，新车搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，匹配的则是10AT变速箱。

官方指导价：37.97-52.77万 2020款凯迪拉克CT6现金优惠9万元

近日小编获悉，在上海地区购买2020款凯迪拉克CT6可享最高现金优惠12万元。官方指导价：37.97万元-52.77万元。

价格图

外观方面，新款凯迪拉克CT6在外观方面并无明显改动，依旧采用了“钻石切割”的设计理念,同时大灯部分还采用了标志性的“泪目”日间行车灯，并且新车还使用了双边四出的排气布局，整车也更为运动。

内饰方面，新车更换了全新造型的电子挡把，显得格外精致。并且28T铂金版车型取消了璇米色内饰。此外，新车的后排座椅调节功能也进行了一定的调整升级。

动力方面将搭载一台带有闭缸技术的2.0升涡轮增压发动机，其最大功率177千瓦（241马力），最大扭矩350牛·米。并且传动系统搭载了10挡手自一体变速箱。

据了解，2020款凯迪拉克CT6现车充足，欢迎到店详询。

图片来源：汽车之家

撰写：凹凸咖

又一豪车跌至“亲民价”，凯迪拉克CT6连续掉价，为何还没人要

现在的汽车市场上，可以说明显是消费者占有不错的主动权，因为同等级的车型市场上都会高达几十款，哪一款诚意不够大，显然消费者就会去选择另一款车型了，这时候各大车企为了迎合消费者的胃口，总会拿出不同的降价力度，品牌实力强大的车型优惠力度小，而很多二线汽车品牌，就只能够拿出更大诚意的降价了，比如今天咱说的这款豪华车型，就是目前一款完全靠“降价”生存的车型了。现在的国内一线豪华品牌一定是德系BBA三个车企了，它们在市场上的影响力绝对是每一个豪华车企都眼红的了，而今天咱说的这个豪华品牌凯迪拉克，就是在BBA打压下，才活得非常艰难，作为一个在海外有着很不错实力的车企，没想到入华后，竟然只能靠降价来生存，还是比较可惜的了，而今天咱介绍的这款豪华车型，就是凯迪拉克家族的王牌豪华轿车——凯迪拉克CT6。凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。从它的整体气场上来看，新车的气场还是很强大的了，整个前脸沿用了家族“钻石切割”设计理念，整车的线条十分锋利，点阵式前格栅以及网眼星爆式前格栅，都让款车的冲击力还是很强的了，营造出的即使感不输奥迪A6L。从它的整个车身尺寸设计方面来看，新车的车身长宽高分别为5223/1879/1492mm，车身轴距达到了3109mm，乘坐还是很宽裕的了。凯迪拉克这个品牌内饰豪华氛围确实不如奔驰奥迪做得出色，可是整车的做工和用料上，新车采用了高端的软质材料和真皮包裹，整车的触感和乘坐还是很舒适的了。至于整车配置上，这款车也有着不错的优势，全系标配全LED大灯、10.2英寸中控屏、BOSE音响、一键启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘等豪华配置。至于这款车的动力系统设计上，全新的凯迪拉克CT6搭载带有闭缸技术2.0T直列四缸发动机，最大输出功率241马力，峰值扭矩350Nm，百公里加速7秒左右，传动系统搭载的是10AT变速箱。凯迪拉克车型的爆发和加速都是同级表现的佼佼者了，很多年轻人开这款车感觉比奔驰E都要舒适，新车现在28万左右的起步价格，绝对是不错地选择了。对于这款车型，你是如何看的呢？

2021款凯迪拉克CT6到店，外观很大气，轴距3109mm，配2.0T

凯迪拉克CT6是凯迪拉克汽车旗下一款很不错的中大型轿车，汽车进入市场以来的成绩是很不错的，目前国内豪华中大型车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商对于这个级别的车型市场还是有期待的，最近笔者在当地探店的时候拍到了这款车型。

2021款凯迪拉克CT6的外观上延续了美式车型的风格，汽车的外观上相当的大方，进气格栅的样式比较精致，黑色的中网提供了一定的质感，格栅的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，泪滴式的前大灯组在点亮之后的辨识度很高，机舱盖上的线条描述的比较突出，进气口相当修长。

汽车的侧面车身看起来比较修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条来强调质感，单横幅式的腰线描述的比较突出，并且保持一定角度的倾斜，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂相当的大方。汽车的尾灯组是竖状的样式，点亮之后的辨识度很高，小鸭尾的后备箱盖较为时尚，尾部的辨识灯带比较精致，双边单出的排气管提升了运动属性。

汽车的内饰风格比较豪华，中控台的大部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的握感还是很不错的，汽车的换挡杆相当的厚实，车内配备了一定数量的物理按键，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。

2021款凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223*1879*1492(1498)mm，轴距达到了3109mm。汽车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率达到了237马力，最大扭矩达到了350N.m。整体动力上的输出是比较强劲的。

【直击2020北京车展】凯迪拉克CT6全系优惠9万，孤独的坚持

首先声明：本文实属小编有感而发，非充值（虽然很想），这次的北京车展学到了很多，看到了各大媒体机构对热门新车型的争相报道，并非小编挤不到前排去拍那些夺人眼球的车型，说实话当我站在熙攘的人群之后看到眼前的景象的时候，我的脑海中不禁又浮现出了《史记》中那句脍炙人口的句子“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，顿时头脑一空，遂转身来到了空无一人的凯迪拉克展台，并拍摄了今天的主角凯迪拉克CT6。

在科技飞速发展的今天，人们的选择不断的向现实生活所妥协，汽车发动机也从V12降到现在的V3甚至是电动机，驱动形式也从当年主流的后驱变成了如今的前驱，甚至我们的审美也被无情的商业发展所扭曲，“后驱就是豪华吗？”以至于我们会发出这样的疑问。答案是肯定的，在后驱乘用车越来越稀少的今天，后驱车的豪华更是毋庸置疑。（五菱宏光露出了莫名的笑容）今日份大片欣赏——凯迪拉克CT6。

有人追逐潮流，随着风向标的指示前进，顺风顺水步伐飞快，但是不能忽略总有那么一小撮人总是逆风而上，虽步履维艰，但却在前行的路上留下深深的脚印，令大地铭刻在怀。宽阔平坦的大道总是建设在群山之外的平原亦或是坡度缓和的半山腰，如果你在深山中发现了一条隐约不明的小道，那么不用怀疑，这一定是条上山的路，它的终点定将是山峰之巅，景色孤独且雄壮。

近几年，新能源造车势力的异军突起让得一众传统车企措手不及，有人说这是一场科技行业对传统汽车制造行业的降维打击，就像外卖行业的崛起对方便食品产业所带来的冲击一样，但是在汽车这个长达百多年的成熟市场中，想要翻涌出一朵精彩的浪花却是不那么容易，说到这里我们总会提起一个品牌——特斯拉，他在科技辅助驾驶方面的成功不可否认，也赢得了很多人的追捧，但是糟糕的做工和前卫的内饰设计令得一众人群只能远观，当你的特长突出而短板又明显的时候，一旦在擅长的领域被别人追上的话，处境将会岌岌可危。而 CT6即是那只矫健的孤狼，目标明确，孤注一掷，在动力和传动系统以及车身结构方面都沿用老款车型的情况下，仅在辅助驾驶方面大力追击，推出自己的Super Cruise超级智能驾驶系统。

当一个人决定背水一战的时候，他的潜力往往会得到最大程度的激发，生死判签时刻悬在心头，力之所及之处皆追求鬼斧神工，但是在这里我们就需要谈到“设计之初”的问题上来，与传统车企不同的是，特斯拉设计之初是从用户需求出发，全力为满足客户服务，交车慢，就广建工厂；续航不够长，就开发新电池；开车累，就想完全解放客户双手；看似特斯拉在不断完善，实则陋顶简工，即使在上海建立了超级工厂，在中国如此之强的工业制造能力支持下，Model 3的做工仍旧是难与传统车企匹敌，另外像车辆失控、起火等事件频发，让我们不得不稍微平息一下对他的狂热情绪。反观传统车企的自上而下的设计理念则不同，数十年的汽车制造经验让他们步步为营，度势而行，在汽车的驾驶辅助及科技配置方面并没有肆无忌惮的去迎合消费者的欲望，一切以最基本的安全作为出发点，夯实坚挺的向前发展，CT6的这套智能驾驶系统便是其中的一个佼佼者。

美言过盛则骄，我们还是不得不喷一喷CT6的缺点，最令人不太满意的就是它的内饰设计。近几年国产车的强势突围令合资车在配置和内饰方面黯然失色，定位豪华的CT6的内饰看起来真的是有些落伍了，对比售价十多万的国产车型都不占优势，豪华感难以凸显。

但是，任何一个敢于直面劲风的人都值得我们称赞，凯迪拉克CT6全系后驱的坚持亦是如此，但是中国有句老话讲的好“一分钱难倒英雄汉”，仅为填饱肚子的独行者如今不得不采取降价销售的策略，北京这边经销商报价CT6全系优惠9万元，具体当地售价请咨询本地经销商。

最后赠言，国学曰：“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱。”望各位小伙伴衣食富足仓廪骠实之际，仍能不忘初心，不负韶华。

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