林肯之道价格（林肯和凯迪拉克相比，哪个更优秀）

本文目录

• 林肯和凯迪拉克相比，哪个更优秀
• 买车买什么品牌好听说林肯之道不错，是真的吗
• 林肯大陆这辆车怎么样
• 百年林肯，长安国产，首款SUV曝光能够让林肯国产化顺利吗
• 林肯mkc怎么样现在24万含购置税，交强险及牌照，值吗
• 林肯冒险家怎么样
• 30万级豪华品牌SUV的强势搅局者，林肯冒险家到底值不值得买

林肯和凯迪拉克相比，哪个更优秀

林肯和凯迪拉克这两个美系豪华品牌相比，哪一个更优秀呢？我们今天就一起来聊聊这个话题。

从底蕴来说，林肯和凯迪拉克都很有历史

无论是林肯还是凯迪拉克都有着非常深厚的底蕴，这也是一个豪华品牌所必须具备的条件之一，而且令当今的众人想不到的是，林肯和凯迪拉克居然有着同样的“生父”——亨利·利兰（Henry Martyn Leland），在1902年，亨利·利兰创办了凯迪拉克这个品牌，在1909年的时候，凯迪拉克被亨利·利兰出售给了通用汽车公司，同时其自己还继续在当时已经成为通用子公司的凯迪拉克当了8年的经理，而在一战结束之后，利兰父子又一同创立了林肯这个品牌，并且在之后这家公司又被福特收入囊中。因此从底蕴来说，林肯和凯迪拉克可以说是旗鼓相当的，如果非要比一个高下的话，凯迪拉克创办的时间确实更长。

值得一提的是，无论是林肯还是凯迪拉克都曾经是美国总统的御用座驾，只不过凯迪拉克作为现任美国总统的座驾更加广为人知，因此从知名度这一点上来说，凯迪拉克目前相比林肯也确实是更有优势的。

从技术来说，林肯和凯迪拉克背后各有大树

无论是林肯还是凯迪拉克，他们的技术实力都不弱，这主要得益于他们背后所站立的汽车集团——福特和通用，作为世界范围内的大型汽车集团，福特和通用都有着非常深厚的技术储备，尽管福特和通用在过去或者现在都经历过各自的困难时期，但是瘦死的骆驼比马大，福特和通用在动力总成还有底盘调校等方面都有着不错的实力，而林肯和凯迪拉克作为各自集团的豪华品牌，自然是能够最先享受到本集团最新的技术成果的，因此如果要在技术方面把林肯和凯迪拉克这两个品牌分出一个高下来其实是非常困难的。

从市场前景来说，林肯已经不再有和凯迪拉克相抗衡的能力

尽管在其他方面林肯和凯迪拉克旗鼓相当，但是如今的市场表现这两者可谓是天差地别，得益于前几年在中国市场上的强势表现，如今的凯迪拉克已经稳坐国内豪华品牌市场的第四把交椅，紧随在BBA之后，而林肯由于迟迟没有国产化，进而在性价比等方面无法和凯迪拉克抗衡，因此很快就在激烈的市场竞争面前败下阵来。尽管林肯即将推出自己的国产车型，但是此时的凯迪拉克已经走远，林肯再也没有办法追上它的脚步了。

从产品力上来说，林肯确实是不错的，但是在中国市场上，林肯性价比过低，同时产品本身也不够年轻无法，没有能很好的跟上时代潮流，因此如果从这一点来看的话，凯迪拉克是要比林肯更优秀一点的。

以上

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买车买什么品牌好听说林肯之道不错，是真的吗

我们家的第1台车就是买的林肯这个品牌，记得到林肯之道的体验中心的时候，就感觉到满满的仪式感，工作人员还给我们提供了饮品和小食。我们的孩子在中心里面也玩得很愉快，有专业人员带我们看车，整个过程都非常的专业和贴心，总之感觉选择这样的大品牌的话，无论是汽车的质量还是体验服务都是很不错的！

林肯大陆这辆车怎么样

林肯大陆是林肯旗下一款比较高端的中大型车，在国内的竞争对手也是瞄准了宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L等等，那么这款车的优缺点在小编看来有一下几点。

首先来说优点好了，从外形上来看，林肯大陆的外形非常的大气，走的是中庸豪华的路线，适合各个年龄段的消费群体，另外空间是林肯大陆一个比较大的优点，因为毕竟定位是行政级别的中大型车，所以空间时不用考虑的，不管是后排的乘坐空间还是后备箱的空间都比较大。另外，林肯大陆的隔音表现还是非常不错的，静音性和对于轮胎的胎噪控制的都比较不错。

另外从配置层面，林肯大陆的配置也算是比较分丰富的，而且3.0T的车型还配备了全时四驱系统，对于高速状态下和雨雪湿滑路面的稳定性也会有很大的提升，另外膝部气囊，胎压监测，前后雷达，悬架软硬调节，全液晶仪表盘，都是全系标配，另外除了最低配车型，其余的车型都配备了全景天窗电动感应后备箱，整体的配置表现在同级别里面还算是比较不错的，另外起步就是261马力的2.0T发动机，加速动力十足。

至于不足的话，首先就是细节的做工，林肯大陆的整体用料还是可以的，但是细节住处的做工我个人觉得还有提升的空间，另外因为是进口车型，所以后期万一要是牵扯到维修的话，会比较麻烦一点，另外这个车比较小众，二手残值率也是需要考虑的一个地方。最后就是油耗的表现了，林肯大陆的油耗可以说是偏高的，不过因为动力比较强劲，所以这个还是要有一些心理准备。

总之小编个人觉得，林肯大陆整体的素质还是可以的，从车子本身的角度来说，空间大，动力强，配置也不低，而且考虑到目前实际的成交价格，还是一款比较有性价比的产品，至于值不值得购买，完全还是要看个人的喜好和用车需求了。以上也仅代表小编的个人看法，希望对您能够有所参考。

百年林肯，长安国产，首款SUV曝光能够让林肯国产化顺利吗

中国人好面子，喜欢大空间，喜欢低油耗，喜欢高配置，喜欢低养护费，这些都与美系车理念有距离，最关键的是，中国人的品牌崇拜更夸张点叫跪舔，有买林肯的钱，肯定去买奔驰、宝马等他们听说过的，也更能彰显面子的品牌。所以，林肯就呵呵呵了。

林肯mkc怎么样现在24万含购置税，交强险及牌照，值吗

林肯的MKC是进口的车型，现在已经停止进口在售，目前在售的应该是19款的车型，这个时候已经属于是在清库存车了，国产后的车型替代者是冒险家。

林肯MKC这款车型属于比较个性时尚的车型，在街上看见回头率还是不错的。19款的MKC上搭载的是福特Ecoboost 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，最大203匹马力，高功率版本是253匹马力。这套动力总成的调校不错，

现在24万包含购置税，交强险及牌照，这个价格我的个人感觉还是划算的，你买一部中级车也要这个价格，何况林肯也是个二线的豪华品牌。同样24万的价格合资品牌和林肯开出去，那肯定是林肯有面子。

这款车型外观动力都不错，就是内部后排空间小了点，还有一点就是油耗，美式车型的油耗都是比同级高的，但是马力足。车型的配置也不错，内饰用料品质也属于上乘水平。

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林肯冒险家怎么样

整体来说，长安林肯是一款很具有性价比的车型，它的入门级车型的配置已经足够满足日常使用了，不过比较遗憾的是四驱车型主要集中在高配车型的车身上，所以售价相比入门级车型高出很多。在外观上，林肯冒险家采用了很家族化的设计语言，整体显得很厚重大气，相信凭它的颜值也能圈粉不少。内饰方面，林肯冒险家也采用了家族化的设计语言，采用了很运动的风格，中控大屏也比海外版的车型大出不少，内饰展现出了美系高端车型豪华厚重的一面。

30万级豪华品牌SUV的强势搅局者，林肯冒险家到底值不值得买

3月12日，国内的豪华品牌紧凑型SUV市场迎来了一个“新面孔”，它就是指导价24.68万-34.58万元的林肯冒险家。作为林肯在国内的首款国产车型，配合全新的设计语言、全系2.0T+8AT的动力组合，以及之前公布的24.8万起的预售价，林肯冒险家在上市之前便受到了消费者的持续关注。

现如今林肯冒险家的价格已经尘埃落定，很多人心中可能都会有这样一个疑问：林肯冒险家这款车到底值不值？它未来的市场前景如何？今天我就来聊聊自己的看法。

尽管2019年国内的汽车销量同比下降了9.6%，但是以BBA为首的豪华品牌在2019年呈现出了逆势上涨的姿态。其中2019年奔驰在国内的销量同比增长了6.2%、宝马同比增长了13.1%、奥迪同比增长了4.2%、雷克萨斯同比增长了24.9%、沃尔沃同比增长了23.6%、英菲尼迪同比增长了21.4%，而红旗甚至同比增长了203%。

由此可见，豪华品牌车型在国内的需求并没有因为车市的冷清而减弱，这也符合我国目前汽车市场的大环境——存量时代竞争加剧，增购换购用户明显增多。而增购换购用户对于豪华品牌肯定会更加青睐，所以林肯选择在这个时候进行国产化，时机把握得还算准确。当然林肯如果能够早几年国产化，时机可能会更好，不过时间无法倒退、世上也没有那么多如果。

接着我们回到林肯冒险家本身，其所处的是豪华品牌紧凑型SUV市场，目前这一市场的主力车型主要有宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4和沃尔沃的XC40。至于奔驰GLA，目前已经临近换代，月销量可以忽略不计。如果单看上图中四款车型的2019年销量，我们可以发现宝马X1达到了9万台、奥迪Q3达到了6万台、凯迪拉克XT4接近5万台，而沃尔沃XC40近期的平均月销量也在2千台左右。可以看出，20-30万级的豪华品牌紧凑型SUV市场还是有很多用户基础的。

另外我们换个角度思考，随着豪华品牌紧凑型SUV价位的不断下探，可能会对普通合资品牌的20万级SUV造成不小的压力。比如大众探岳、本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型可能也会被这些豪华品牌紧凑型SUV抢夺部分客户资源。所以综合来说，我还是相当看好国内的豪华紧凑型SUV市场的。

既然市场有需求，那么林肯冒险家自身的产品力如何呢？关于这点，小智先给林肯冒险家下一个结论，那就是“A+级豪华SUV”。这里的“A”指的是紧凑型，而“A+级”是指介于紧凑型和中型之间。

首先从尺寸上来说，林肯冒险家在豪华品牌紧凑型SUV市场中绝对算得上是数一数二的“大”，特别是车长和车宽完全可以和中型SUV相媲美。而且抛开尺寸参数，但从视觉效果上来说，如果硬要将林肯冒险家定位成豪华品牌中型SUV，其实我认为也毫无违和感。值得一提的是，虽然凯迪拉克XT4的尺寸也不小，但是其C柱的设计总让人感觉这款车不够大，而林肯冒险家C柱和D柱之间的设计得就很讨巧。

其次我们来看动力，单就全系2.0T+8AT的动力总成，我认为林肯冒险家就完全撑得起“A+级豪华SUV”的名号。毕竟奥迪Q5L 40TFSI、宝马X3 25i、奔驰GLC 260 L等豪华品牌中型SUV的动力参数还不及林肯冒险家。当然强劲的动力往往意味着稍高一些的油耗表现，如果和宝马X1 1.5T、奥迪Q3 1.4T这种小排量涡轮增压相比，林肯冒险家的油耗确实会略高一些；但是如果和同级别的2.0T对手相比，林肯冒险家的油耗表现合情合理。另外更重要的是，林肯冒险家全系都支持92#的汽油标号，这在同级别还真的少见。

林肯冒险家除了在尺寸和动力方面称得上是“A+级豪华SUV”之外，我认为它的内饰设计、乘坐空间、配置水平在同级别也绝对是中上游水平。特别是在配置方面，指导价25.98万元的2.0T两驱尊享版基本就能给你配齐。这个级别的常规配置不再赘述，像是膝部气囊、方向盘加热、前排座椅加热/通风、车内氛围灯、前排隔音玻璃等高级配置统统都有，同级别可能也只有同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4能和它掰掰手腕了。

当然也不是说林肯冒险家的产品力就没有短板，因为品牌力也是产品力的一部分。如果单论品牌调性，林肯还是为人称道的；但是如果说品牌影响力的话，林肯在国内相比一线品牌还是稍有欠缺，这需要时间的积累。不过值得一提的是，林肯的服务水平还是很到位的，特别是“林肯之道”绝对能给你带来完全不一样的购车、用车体验。

前面我们说了林肯冒险家的产品力可以称得上是“A+级豪华SUV”，但是它的指导价可一点也不“A+”，甚至有些“A-”的意思。林肯冒险家在上面这5款车中拥有最低的起步售价、次低的顶配售价，如果再结合它的产品力，只能说一句“真香”。

当然话也不能说得太满，毕竟宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40目前的终端优惠真的是相当给力，基本都能做到8折上下。比如宝马X1的sDrive20Li时尚型优惠完的裸车价在23万元左右，凯迪拉克XT4的28T两驱技术型优惠完的裸车价甚至仅为21万元左右。如果算上竞品的终端优惠，林肯冒险家的价格突然就没有那么香了。

至于林肯冒险家后期会不会有大幅优惠，我认为还是要根据市场反馈和厂家的销售策略来看。如果以林肯冒险家的产品力来说，论空间、论动力、论颜值、论配置，它能够撑得起现在的价位。不过在大多数潜在消费者的眼里，豪华品牌紧凑型SUV肯定是有大幅优惠的，因为国内的市场竞争实在是太激烈了。如何改变消费者的固有认知、避免掉入“以价换量”的漩涡，是林肯冒险家亟待解决的问题，当然这也不可能是一蹴而就的。

林肯冒险家产品力够强，价格也合理，接下来要做的就是研究好消费者的购车心理了。消费者为什么放着终端价格更便宜的宝马X1 1.5T、奥迪Q3 1.4T、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40 1.5T不买，非要去买林肯冒险家？我认为品牌在宣传的时候可以从“A+级豪华SUV”的角度入手，不断向消费者灌输这样的理念：因为林肯冒险家颜值高、尺寸大、动力强、内饰豪华、配置给力，再加上“林肯之道”的尊贵服务体验，所以林肯冒险家就应该值这个价。

如果说得通俗点，那就是让消费者认同林肯冒险家比宝马X1 1.5T、奥迪Q3 1.4T、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40 1.5T这些车型“高半级”。说起“高半级”的打法，凯迪拉克这几年玩的倒是挺溜儿。

其次我认为林肯冒险家最好能做到“售后服务透明化”。首先林肯的品牌给人感觉格调很高，与普通老百姓会有一定的距离感，距离能产生美，同时也能产生嫌隙。再加上之前林肯品牌的市占率较小，大家对于林肯可能会存在这样那样的误解。比如“林肯的维修保养费用是不是很贵？”关于这种问题，林肯应该通过官网、媒体等渠道，向潜在消费者进行知识普及，让大家做到明明白白消费。

另外虽然说购买豪华品牌的消费者在资金方面相对宽裕，但是选择30万级豪华紧凑型SUV的消费者，他们对于车辆后期费用的敏感程度可能会比厂家预想的高得多。所以如何将林肯冒险家后期的维护保养费用降下来，并且让这些信息触达正在犹豫的潜在消费者，也是林肯需要考虑的问题。至于维修费用，发生事故的话正常来说都会由保险公司买单，关键零部件的延保对于车主来说就已经基本够用了。

以上就是我关于林肯冒险家这款车的产品力解读和前景分析，它的产品力不错，价格也比较合适。现在要做的可能就是树立好“A+级豪华SUV”的产品形象，同时让售后服务透明化，帮助更多潜在消费者坚定购买林肯冒险家的决心。总体来说，我还是非常看好林肯冒险家后期的市场表现。你认为林肯冒险家值得买吗？