神舟十二号返回过程（神十二的航天员出差回家分几步）

本文目录

• 神十二的航天员出差回家分几步
• 神十二航天员返回地球总共分几步
• 神舟十二号飞船是如何返回地面的
• 神舟十二号返航惊险时刻：黑障屏蔽飞船信号，舱外温度高达2000度
• 神舟十二号飞往空间站6.5个小时，返回地球为何却要28.5个小时
• 神舟十二号返回舱成功着陆，返回途中经历了哪些步骤
• 神舟十二号飞船已经返回地球，返回过程中都会经历哪些阶段
• 神舟十二号航天员重返地球还需要哪些步骤呢
• 神舟十二号返回地球要面临哪些挑战要经历哪些惊心动魄的时刻

神十二的航天员出差回家分几步

航天员搭载神舟12号飞船到太空出差长达三个月，然而，他们返回地球的时候，需要经过几个步骤呢？根据相关的航天知识，我们可以知道，神舟十二号中的航天员要想顺利完成返回地球，要经历六个步骤。这六个步骤，任何一步都不能出现差错，否则会让航天员置身在危险当中。

一、飞船与空间站分离

神舟十二号航天员要想返回地球，首先，第一步就要做到让飞船与宇宙空间站进行分离。在神舟飞船与宇宙空间站分离之后，航天员要及时的进驻舱内的压力服。然后，神舟12号就会进行要飞试验和径向交会实验。等这两个实验顺利完成之后，飞船还要围绕核心舱前端进行飞行，这一个阶段大约要4.5个小时。在完成这一阶段飞行完成之后，神舟12号接着就要围绕我们美丽的地球飞行大约十圈左右，这整一个阶段需要花费1.5个小时。

二、飞船进入大气层，实现两舱分离

接下来，神舟12号飞船返回舱就会返回到地球的大气层表面。由于地球大气层表面的空气密度远远比太空中的密度要更高一些，从而导致返回舱与大球大气层表面的空气产生剧烈的摩擦，从而让返回舱底部变成了一个大火球，表面温度达到了上千摄氏度。

三、打开降落伞，安全着落地球

再返回舱距离地球表面十公里左右的时候，返回舱会打开降落伞。与此同时，返回舱也会及时的抛掉防热大底，速度会慢慢下降，一直到每秒3.5米左右。当返回舱距离地球表面仅有一米的时候，会启动反推发动机，最终会使返回舱能够实现安全着落，航天员也正式安全回到了地球。

神十二航天员返回地球总共分几步

神州十二号顺利完成了空间站撤离、绕飞和径向交会试验，意味着航天员们已经完成了返回的前两步，回家的脚步更近了。而神舟十二号航天员重返地球，总共需要六步：

①离“站”上“船”，撤离空间站组合体。

②绕飞之后执行首次“径向交会”试验。

③等待返航，与地球同步作息。

④进入大气层前完成“两舱”分离。

⑤进入大气层，经历高温震动恶劣环境考验。

⑥打开降落伞，稳稳落地。

返回过程复杂，任何环节都不能出错。首先，飞船与大气剧烈摩擦产生极大热量，因此飞船具有气动外形，下面有一个防热大底，承受上千度的高温，防止热量传到航天器内部，这是返回过程中影响飞船安全性的关键问题。

第二，降落伞必须能够正常工作，这也是神舟飞船设计了主、备两套伞的原因;此外，还有座椅抬升缓冲、维持舱内气压等一系列操作，共同保证航天员安全着陆。

这次“神舟十二号”飞船返回难度比以往大：

一是因为在“神舟十二号”之前，载人飞船都从固定的轨道返回地球，但此次为了节省空间站推进剂的消耗，将不为了飞船返回而调整空间站的轨道，所以飞船再入点并不固定。

二是因为“神舟十二号”不再是在过去常用的四子王旗主着陆场着陆，而是在东风着陆场着陆。由于该着陆场位于沙漠和戈壁上，也有山地等高凸或坑洼的地形，所以搜索救援难度比以往更高。

神舟十二号飞船是如何返回地面的

盼星星盼月亮，终于把太空三人组盼回来了，想必很多人都会好奇这次神舟十二号飞船是怎么返回地面的，那么下面是小编对神舟十二号返回地面过程的整理。

9月16日上午8时56分，神舟十二号载人飞船与天和核心舱成功分离。

与天和核心舱分离后，神舟十二号载人飞船与空间站组合体进行了绕飞及径向交会试验，成功验证了径向交会技术，为后续载人飞行任务奠定了重要技术基础。这次交会试验，目的就是为了在神舟十二号返回地球前，验证“径向交会”的关键技术，因为未来将要发射的神舟十三号飞船就将与核心舱径向对接口实现交会对接。这个过程耗时四个半小时。

随后，神舟十二号载人飞船按计划再入返回，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波启程回到祖国怀抱。神舟十二号大约还需要围绕地球飞十几圈，以降低神舟十二号载人飞船的轨道。所以，神舟十二号载人飞船返回地球约需要20～30个小时。

神舟十二号载人飞船在与天和核心舱分离后返回地面，需要经历四个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。

• 神舟十二号载人飞船自动飞行阶段。

当飞船在运行最后一圈时，地面测控指挥中心向飞船发送返回指令，神舟十二号载人飞船调整飞行姿态，按程序发动机点火制动，进行离轨操作任务，进入飞船返回轨道。

• 神舟十二号载人飞船自由滑行阶段。

这时飞船是保持无动力的飞行状态，当飞船飞行高度降至约140公里时，飞船推进舱与返回舱分离。推进舱外大气层时烧毁，飞船返回舱继续飞行下降。

• 神舟十二号载人飞船返回舱再入大气层阶段。

此时，返回舱高度约100公里，飞船表面和周围空气摩擦产生高温，屏蔽电磁波，使飞船在约四分钟的时间与地面失去联系，即通常所说的“黑障”现象。返回舱距离地球约40公里时，“黑障”消失，返回舱恢复与地面通信联系，继续下降高度。

• 神舟十二号载人飞船返回舱着陆阶段。

当返回舱降至约10公里时，即进入着陆阶段。着陆系统开始工作，连续完成引导伞、减速伞、主伞的动作，飞船开始伞降。在离地面约1米时，4台反推火箭发动机点火，使飞船返回舱以1米-2米／秒的速度实现软着陆。 此次神舟十二号载人飞船首次将在东风着陆场降落。

而且此次还有中国航天科工系列高质量航天产品护航神舟十二号航天员乘组平安“回家”。

• 热控“管家”，保障再入温度调节

返回舱再入大气层时要经历环境温度的剧烈变化，需要专用的热控系统来为内部设备控温。中国航天科工河南航天695厂为飞船热控分系统提供的温控阀、自锁阀、自控阀、过滤器、加排服务阀、快速断接器等多种类产品，负责控制热控分系统介质流量、通断，维持系统介质清洁，保障整个系统可以按照要求准确调节温度，确保在剧烈温差下舱内的各部件、仪器设备处于合适的温度，堪称是为热控系统做保障的关键“管家”。

• 雷达“接力”，助力铺就回家坦途
  

此次任务中，中国航天科工二院23所无源定位雷达系统承担了返回跟踪测量任务，一系列返回数据的获得，对顺利返回起到至关重要的作用。该雷达承担返回器跟踪测量任务的“最后一棒”。它在航天器降落伞开伞之后发挥作用，不受天气影响，可将着陆时的探测精度从“公里级”提升到“百米级”，大大提升搜救效率。

• 智慧“刹车”，带来舒适着陆体验

在返回的最后阶段,中国航天科工三院35所研制的“刹车指令员”——γ高度计，位于神舟十二号返回舱底部，γ射线的探测体制赋予它穿透地表植被的能力，可精确测量返回舱底部距离地表的高度。当返回舱距离地面一定高度时，它给出预指令信号，舱内指示灯亮起，航天员将做好着陆准备；之后，根据实时速度在合适高度发出最优点火指令，控制反推发动机点火“刹车”，最大限度发挥反推发动机的缓冲性能，让航天员安全着陆。

有了它们还有宇航员的坚持以及背后的科研人员的帮助，神舟十二号精准落地，欢迎回家！

神舟十二号返航惊险时刻：黑障屏蔽飞船信号，舱外温度高达2000度

神舟飞船的前段是轨道舱，中段是返回舱，后面是推进舱。首先，轨道舱和返回舱进行分离，神舟十二号飞船降到返回轨道。随后发动机开机，飞船将从393公里高度逐步下降，在进入大气层之前，飞船要完成推进舱分离。

神舟十二号返回舱的外形像一个上窄下宽的“大钟”，通过发动机的姿态调整，以大底朝前的姿态升力式返回的方式返回地球， 返回舱要建立正确的再入姿态角(速度方向与当地水平面的夹角)。这个角度必须精确地控制在一定范围内，如果角度太小，飞船将从大气层边缘擦过而不能返回;如果角度太大，飞船返回速度过快，就会像流星-样在大气层中烧毁。

飞船返回舱进入稠密大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达数千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，因此，对返回舱要采取特殊的防热措施。

在距地面10公里左右的高度，返回舱将打开降落伞，并抛掉防热大底，速 度将下降至每秒3.5 米左右。在距地面1米左右时启动反推发动机，最终使返回舱实现安全着陆。

在进入大气层后，可以说是最惊险的时刻，在进入大气层时， 由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围气体的压缩，使速度急剧下降，同时巨大的动能转换成热能。这些热能除辐射掉一部分之外，其中的一部分将使返回舱表面温度上升到2000多度，返回舱外壁会被熊熊烈火包围，使整个飞船像火球一样划过天空。

这也是飞船返回舱返回最大技术难点之一，就是飞船的降温，必须给飞船穿上一件“隔热 衣”。不然整个返回舱将会像陨石一样被烧为灰烬。

飞船返回舱的降温主要通过三种方法：一是吸热式防热，在返回舱的某些部位，采用导热性能好、熔点高和热容量大的金属吸热材料来吸收大量的气动热量；二是辐射式防热，用具有辐射性能的钛合金及陶瓷等复合材料，将热量辐射散发出去；三是烧蚀防热，利用高分子材料在高温加热时表面部分材料融化、蒸发、升华或分解汽化带走大量热量的方法散热。

神州十二号返回舱则采用的是烧蚀防热的方式，在返回舱外部特别是温度最高的底部包覆了一层称为“烧蚀材料”的厚厚防热层。这种材料引火烧身，能够通过燃烧自己，耗散大量的热能，从而保护飞船。飞船返回舱着陆后看起来像个烧黑的大铁锅，这就是烧蚀防热形成的结果。因此烧蚀材料，要求汽化热大，热容量大，绝热性好，向外界辐射热量的本领强。中国科学家通过对数十种烧蚀材料的反复筛选和试验，最终为神舟飞船选择了一种先进的低密度烧蚀材料。这种材料不但能耐受几千度的高温，而且密度小于1克/厘米3，质量非常轻。

除此之外，在降落过程中，由于气动加热，贴近返回舱表面的气体分子被分解和电离，形成一个等离子层。由于等离子体具有吸收和反射电磁波的能力，因此包裹返回舱的等离子体层，实际是一个等离子电磁波屏蔽层。所以当返回舱进入被等离子体包裹状态时，舱外的无线电信号进不到舱内，舱内的无线电信号也传不到舱外，一时间，舱内外失去了联系，这就是黑障现象。

在这个过程中，地面无法通过任何遥控方式对飞船进行控制，依靠飞行器对状态进行全自动处理。

黑障的范围取决于再入体的外形、材料、再入速度，以及发射信号的频率和功率等。黑障给载人飞船再入返回时的实时通信和再入测量造成困难，目前尚无很好的解决办法。

而最后一道难关就是降落了，尽管舱体距离地面10公里左右时，飞船的速度已经降到每秒330米以下，这时返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力自动判定所处高度并开伞减速，将返回舱速度逐步降到每秒7米左右。返回舱仍具有很高的速度和较大的动能，这种速度下产生的“硬碰硬”撞击，极有可能会对航天员的脊柱造成损伤。

为此，返回舱会在距离地面1米时悬空急停，安装在返回舱底部的4台着陆反推发动机自动点火，并以极强的缓冲力助其实施“软着陆”。虽然反推发动机个头不大，但 点火时能产生3吨向上的推力。返回舱着陆时，4只共产生12吨向上的推力，抵消了大部分返回舱的动能，从而达到减速目的。

同时通过返回舱底部的由吸能外壳、减振材料和座椅缓冲机构组成的减振系统进一步吸收能量，从而保证航天员绝对安全着陆。

为了保证航天员和返回舱内设备的安全，4台着陆反推发动机必须在10毫秒内同时点火。除此之外， 作为神舟飞船上最后工作的发动机，着陆反推发动机在点火前，还要经历发射震动、太空高低温环境、长时间真空条件等多种考验，为了保证发动机的自身素质，需要研制团队对其进行反复的试验和模拟验证。

可以说，神舟十二号的返回之路充满惊险，它能够表现如何完美，离不开幕后团队的保驾护航，最后，也让我们向所有航天工作者致敬。

神舟十二号飞往空间站6.5个小时，返回地球为何却要28.5个小时

神舟十二号从第一天8点56分与空间站分离，再到第二天中午13点34分稳稳精准着陆于东风着陆场，共历时约 28.5小时 。

有些网友发出疑问：长征二号运载火箭送神舟十二号飞船到空间站完成自主对接，仅用了 6.5小时 。离开地球需要克服重力缓慢加速爬升，像是爬楼梯，从空间站回地球则像是从楼上自由下落， 返程更快为什么反而要多花20多个小时？

实际上神舟十二号与空间站分离后 并没有直接执行返回程序。 太空出差三人组离开天和号核心舱前也并没有像住酒店一样开门就走，他们还进行了“清理工作”。例如：整理空间站相关数据资料，对空间站进行一些设置以及清点、整理剩余物资，并将要扔的垃圾带到了神舟十二号飞船上。做这一切都是为了让将要到来的神舟十三号组员，有一个舒适、稳定的太空生活环境。

这次三人组在空间站驻留了三个月，而 神舟十三号组员将要驻留半年 。除了大扫除，神舟十二号分离后，还把神舟十三号将要对接的流程试了一遍，因此在太空中多耽误了一些时间。

关于太空中不同舱段的对接，我们以往的经验都是 水平前后对接 。神舟十二号飞船与天和号核心舱对接时就是先逐渐接近天和号，然后神舟十二号的前端顶向天和号核心舱的后端接口，进行水平对接。这个过程只需要控制 两个航天器的相对速度 以及接口是否对准。

不过，神舟十三号就没有那么简单了，我国将首次采用载人垂直对接，称之为 径向交会对接 。径向交会对接不仅要让神舟十三号追上空间站并保持 同速同向飞行 ，还需要控制两个航天器 垂直方向上的速度 ，复杂程度与对接难度都大大增加。

我国航天除了“牛”，还有一点就是“ 稳 ”，这离不开我国逮着个机会就会做实验。神舟十二号要返回地球必然要经历制动减速阶段才能落回地面，而飞船减速的动力来源于 推进器反向推进 。因此神舟十二号想要返回地球就需要调整姿态，进行180度旋转， 把推进器调到前面 。

然而这次神舟十二号分离后并没有选择直接翻转，而是选择绕空间站半圈， 通过绕飞完成头尾调头。 如此大费周章是为了在绕飞四分之一圈（在空间站正下方）时借机进行“ 径向交会对接 ”实验。神舟十二号在空间站下方接口200米处，逐渐靠近到距离19米，就差与接口对接了才停止动作，并保持该位置长达90秒，确认了所有敏感元件以及控制系统完全正常后才继续绕飞到空间站前端。这次实验间接 验证了神舟十三号飞船将来进行径向交会对接毫无问题。

绕飞与径向交会对接实验，用掉了神舟十二号 4.5小时 。虽然得到了一个实验机会，但返回难度以及返回时间增加了。因为在这过程中飞船的姿态与轨道都发生了变动，而原本空间站返回的难度就更大，因为空间站返回高度与此前载人飞船升空直接返回的轨道 高度不同 。

为此神舟十二号需要继续绕轨两周来重新测定轨道高度，这又花去了3个小时（一周1.5小时）。也就是说大约在9点分离，但 完成最终的轨道测定后已经大约16点半了。

神舟十二号返回需要在 光照条件较好 的时间进行，东风着陆场为面积 两万平方公里的广袤沙漠 ，搜救难度本来就大， 夜晚能见度低 更不适合着陆，再加上各个遥测站监测、地面人员休息时间以及飞船需要进行姿态调整等原因，神舟十二号还需要继续在轨道上运行十几圈等到第二天中午的 最佳着陆时间窗口 。在这个过程中，神舟十二号（轨道舱、推进舱，返回舱组合体）始终在保持在390多公里的高度的轨道上，在某种程度上还未进入返回程序。这就像你虽然走出家门，但始终在门口徘徊。

神舟十二号 真正返航时间其实是在中午12点43分 ，进行第一次姿态调整轨道器与返回舱分离，再第二次进行姿态调整准备进入返回轨道。姿态调整就像调整 汽车 的车头，对准回家的路，然后 推进舱反向推进，进行减速制动 ，让地球引力所捕获进入返回轨道，最后 推进舱与返回舱分离 ，返回舱载着三位航天员于13点34分在地面着陆， 整个返回过程仅用了51分钟。

因此， 神舟十二号是为了解锁神舟十三号的径向交会对接技能，所以拖了约28个小时，而非返回时间需要28个小时。

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神舟十二号返回舱成功着陆，返回途中经历了哪些步骤

2021年9月17日13点34分，神舟12号载人飞船在我国东风着陆场成功着陆，消息一出，引起了国内外各界人士的广泛关注，那么在返回途中都经历了哪些步骤呢？我们来看一下。

这次飞行任务是由我国航天员聂海胜，刘伯明，汤洪波三人共同完成的。在现场我们可以看到三人顺利出场，精神状态很好，这也宣布着我国空间站阶段首次载人飞行任务取得了圆满成功。

据专家介绍。载人航天的返回舱的安全性是非常高的，它采用了一种防热的材料制成，不仅耐高温，而且还有高强度的特性，这种材料是科技人员在经过成百上千次的实验之后最终确定的，它就是蜂窝状防热材料。这种材料已经随着神舟飞船返回舱经历了很多次的实战测试。经过测试也证明了这种材料的可用性，每次返回舱返回到地球时，科研人员都会来到现场进行查看，对这种材料的磨损度进行实地观察。因此返回舱才能够在返回时经过大气层如烈火一样的燃烧，仍然保持比较稳定的状态。

返回舱在经过大气层时飞船的速度将会从每秒7.9公里瞬间降到每秒200米左右，如此巨大的反差会给舱内的宇航员们造成一定的冲击力，如果身体素质不好，很难坚持下去。虽然速度大幅下降，但是每秒200米仍然是一个很快的速度，因此返回舱下一个步骤就是打开降落伞。

降落伞可以说是顺利成功着陆的利器，在返回舱降落的过程中，要依次打开引导伞，减速伞，主伞，随着这三种伞逐渐打开，速度将会慢慢下降，最后下降到每秒7~8米之后才能成功着陆，可谓是一场壮举！

神舟十二号飞船已经返回地球，返回过程中都会经历哪些阶段

引言：我国的三名宇航员聂海胜、刘伯明和汤洪波，在经过了近三个月的宇宙航行之后，并且回到了祖国。神舟12号飞船已经返回了地球。那么在返回的过程中，神舟12号飞船都经历了哪些阶段呢？

一、神舟12号飞船所经历的阶段

神舟12号飞船在返回地球时是在东风着陆场进行着陆的，一直以来东风着陆场不是主着陆场，因为在神一到神十一的时候，通常都是在四子王旗着陆场降落的。而本次神舟12号飞船在东风着陆场，此次神舟12号飞船返回试进了4个阶段的。第1个阶段，就是减速制动阶段，第2个阶段就是自由滑行阶段，第3个阶段就是载入大气层阶段，第4个阶段就是回收着陆阶段。整个阶段就是在进入地球之后，通过减速制动自动滑行，降落伞打开之后，然后就可以以平稳的速度来撞击地面，从而保证宇航员的安全。

二、地面各部门积极响应

实际上神舟12号飞船在飞回地球的整个轨迹都是有监测的，而且地面各个部门已经做好了各项准备，医疗队，搜救队以及各个辅助部门都等着接宇航员回家，航天员在回到家之后他们的状态还不错，但是为了健康着想，都让他们坐在椅子上接受大家的迎接。

三、迎接航天员回家的任务圆满完成

在神舟12号走路之后，它的主要优点是十分精确的，而且附近的环境都很空旷。人们一眼都能看到着陆的飞行器，然后搜救条件也很良好，当天天气十分的晴朗，风速也不高。在发现返回舱落地之后搜救的直升机就立马到了现场，宿舍人员也在5分钟内到达现场，所以任务是完成的很完美的。

神舟十二号航天员重返地球还需要哪些步骤呢

回程需要轨道模块、推进模块和返回模块等三个部分。神周12号航天员需要绕地球飞行10多次，每次约1.5小时。然后，在下降轨道之前，轨道舱和返回舱将首先分离。然后，飞船将从393公里的高度逐渐下降。在进入大气层之前，航天器将完成推进模块的分离。

飞船返回舱进入大气层后，返回舱与空气剧烈摩擦，底部温度可高达数千摄氏度。在离地面约10公里的高度，返回舱将打开降落伞并扔掉隔热底部，速度将降至每秒3.5米左右。当距离地面约1米时，启动反向推力发动机，最终使返回舱安全着陆。航天员的心理素质很强。他们不会受到外界的干扰。航天员的作息时间也比较正常。

他们必须保证8小时的睡眠。高质量的睡眠可以确保宇航员在执行任务时有良好的精神状态。为了迎接恶劣太空环境的挑战，宇航员必须保持强健的体魄。健康的身体是不够的。他们必须通过体育锻炼才能适应太空环境，提高抗压能力。你每天必须锻炼两个小时以上。柔韧体操、固定滚轮、螺旋梯、弹性跳网、秋千等锻炼心肺功能，以及骑自行车等有针对性的运动。

这些运动是为了训练航天员有一个健康的身体，并确保圆满完成任务。航天员应该有机会培养勇气、沉着、力量和果断等良好的心理素质，如航空飞行训练、跳伞训练、野外生存和救生训练，这些都是非常需要加强的。宇航员进入太空后，血液会在全身重新分布。因为飞船升空后，在失重状态下，人体血液会流向大脑和上身，血液的粘度也会发生变化，导致面部水肿，甚至头部肿胀。

神舟十二号返回地球要面临哪些挑战要经历哪些惊心动魄的时刻

就在今天，神舟十二号3名航天员就要回家了，至此，神舟十二号航天员乘组已在空间站组合体工作生活了90天，刷新了中国航天员单次飞行任务太空驻留时间的纪录。昨天神舟十二号和空间站的组合体完成了绕飞以及径向交会的试验，然后启程回归祖国的怀抱。那么航天员从空间站撤离究竟要经过哪些流程呢？

首先从飞船与核心舱分离到最终返回地面，航天员要经历20多个小时的时间。神州十二号返回时，首先要进行离轨，其实也就是调转反向，调转方向完毕后，轨道舱和返回舱将进行分离，接着进行二次姿态调整，返回舱与推进舱再转九十度，之后开始点火，降低飞船速度，进入返回轨道。
然后第二道关是再入关，再入大气层这一关是返回路上最危险也是最严酷的一关。，返回舱与推进舱就以无动力状态自由减速飞行，当快进入大气层时，推进舱分离，飞船的返回舱在进入大气层之前要抛掉推进舱，因为推进舱后面的发动机是不能进行隔热的。脱离了推进舱的返回舱借力调整姿态，然后大概在100公里左右就开始进入大气层。飞船返回舱进入大气层后，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达上千度，周围被火焰所包围。

经过大气层的过程也是对飞船减速的一个最主要的过程。能够将飞船的速度从七点九公里每秒降到大约200米每秒。用大气层来进行减速。这是非常危险的，除了高温以外，进入大气层后返回舱将进入至暗时刻，会有将近几分钟与地面失去联系，这是航天员身体也承受着巨大的压力，眩晕恶心，难以呼吸。此时对航天员就是最大考验。

最后，就是万众期待的着陆阶段。离地面10公里时，返回舱将打开降落伞并抛掉防热大底，速度将下降至每秒3.5米左右。地面各级相应部门全部做好准备，包括搜救队，医疗队，辅助队等等，神舟十二号有5架专用直升机为航天员保驾护航，最后在距地面一米左右时启动反推发动机，最终使返回舱实现安全着陆。顺利返回地球后，航天员身体恢复期至少需要3个月。可以看出我们的航天员为祖国的航天事业敢于奉献，他们才是真正的英雄，向他们致敬！